[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]冰雪試駕一直就是我個人非常喜歡的試駕活動，它不僅可以增強自己對車輛在極限路況下的駕控力，并且還可以讓我也非常享受駕駛著車輛在冰面上“肆無忌憚”玩耍時的暢快淋漓，更何況此次的試駕對象是高爾夫和尚酷的最強性能版-高爾夫R/尚酷R。

　　此前我的同事已經(jīng)前往鄂爾多斯國際賽車場試駕了高爾夫R和尚酷R，相信大家對這兩款雙R車型已經(jīng)非常了解，所以此次我不會在這兩款車型介紹上浪費太多的口舌，我主要跟大家聊一聊它們在冰雪條件下駕駛時帶給我的一些感受以及不同之處。

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試駕項目

一、緊急制動項目

　　第一個是緊急制動項目，在冰雪路面上駕駛，掌握如何準確、及時的制動是非常重要的環(huán)節(jié)，如果制動過晚，那么在附著力很低的冰雪上車輛就會很容易出現(xiàn)失控，所以我覺得這也是廠家為什么把緊急制動安排為第一個項目的原因，讓我們更早的熟悉剎車。

　　在起點處我們需全力加速，前方由四個樁桶組成了一個剎車區(qū)域，在第一組樁桶處全力制動直至車輛停止。駕駛高爾夫R完成這個項目比較得心應手，雖然起步時略有打滑，但是4motion四驅系統(tǒng)可以幫助高爾夫R很有效的抑制住車輪無謂的動力損失，讓每個車輪都保持最佳的動力傳輸狀態(tài)。并且起步時，高爾夫R的姿態(tài)也是保持得非常穩(wěn)定，始終保持在一條直線上。

　　而尚酷R在起步階段就顯得過于狼狽，轉速保持在2000轉起步，前輪會出現(xiàn)嚴重的空轉，雖然可以感覺到ESP的介入，但是在附著力很低的冰面上效果并不顯著，我只能靠收油門，強制減小驅動輪的動力輸出，待前輪恢復抓地力后才可順利前行。起步時，尚酷R的車身姿態(tài)也沒有高爾夫R穩(wěn)定，車尾會出現(xiàn)輕微的左搖右擺。

　　全力制動時，高爾夫R和尚酷R給我的感受差別并不大，在踩下制動踏板的一瞬間，便可以清晰的感覺到ABS在頻繁且盡職盡責的工作著，兩車車身穩(wěn)定性都有著非常不錯的表現(xiàn)，不用在制動時還用方向盤去修正方面，兩車的行車軌跡始終都會保持在一條直線上，這與他們配備的雪地胎也有著很大關系。另外，高爾夫R和尚酷R都采用了更大尺寸的剎車盤，剎車效果也是非常強而有力。