[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 中國有句老話兒叫“七年之癢”，意思說的是很多事情都會隨著第七年的到來而出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)變，而這大多數(shù)的轉(zhuǎn)變都源自對其新鮮感的遺失。碰巧，寶馬1系也在這個審美疲勞的第7個年頭迎來了自己第二代車型的問世。2011年12月15日，全新寶馬1系在國內(nèi)正式上市，第二天我們搶先對這款個性豪華車進行了試駕，它是否有能力讓我們重新對1系產(chǎn)生興趣，讓我們重新燃燒起對它的激情呢？請大家隨我一起來探個究竟吧。 

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外觀延續(xù)“霍伊敦克”式的寶馬新家族設(shè)計

　　全新1系是在寶馬全新的F20平臺上誕生的，全新的設(shè)計以及更寬敞的空間把新1系的尺寸打造得更大。除了高度和老款一樣都為1421mm之外，新1系的長度、寬度以及軸距都略有增加，長度增長到了4324mm，寬度從1748mm變成1765mm，軸距加長30mm后達(dá)到了2690mm。

　　新1系在外觀上與老款有著非常明顯的區(qū)別，這也可以看作是克里斯·班戈以及霍伊敦克兩位新舊寶馬設(shè)計主管之間對風(fēng)格創(chuàng)作的不同演繹，上一代見棱見角的硬派設(shè)計已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計。車頭從側(cè)面看有如“鯊嘴”一般，立體前凸的車頭以及邊角圓潤，帶有弧度的前進氣格柵，寶馬全新1系如其他新車型一樣整體風(fēng)格更向新家族式設(shè)計靠攏。

　　前大燈造型是前臉上頗有爭議的設(shè)計，民間也給它起了一個不怎么好聽的名字-“三角眼”。有些人認(rèn)為它的造型由窄到寬過度的太生硬，以至于車頭從正面看呆滯多過于兇狠。但是有人覺得它難看肯定就有人覺得它好看，也許你會還會說認(rèn)為它難看的人占大多數(shù)，但我不覺得這是設(shè)計上的失敗，這正符合了1系是一款個性車的定位，個性往往都是少數(shù)人所擁有的專利。

　　個人認(rèn)為車側(cè)是1系最好看的地方，無論是上一代還是全新一代，前后50:50的重量比令1系的側(cè)面保持著一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)比例，而且全新1系更長的車身則把這種完美的和諧更加放大化，更深的雙腰線還增加了側(cè)面的層次感。

　　尾部在整體造型上還是延續(xù)了上代車型簡約的風(fēng)格，兩條棱線在后背箱上下排列，而刻度沒有老款上那么立體，尾部線條演變得更柔和。新造型尾燈使新1系的尾部從正面看與新POLO有些神似，燈罩上采用了目前寶馬所擅用的折線設(shè)計，燈組的內(nèi)部造型也是變得更加絢麗。