和老款相比，新C5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何改變，它具有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。我想大多數(shù)人對(duì)于這臺(tái)PSA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)再熟悉不過(guò)了，在這就不做過(guò)多介紹了。

　　我們?cè)谛翪5上，再也看不到那臺(tái)被人詬病的4AT變速箱了，取而代之的是Tiptronic 6速手自一體變速箱。而類似的變速箱升級(jí)情況，在標(biāo)致508身上也有發(fā)生。

　　由于采用了Tiptronic 6速手自一體變速箱，所以這款車給我的最直觀駕駛感受是，動(dòng)力輸出更為平順了，換擋時(shí)并沒(méi)有嚴(yán)重的頓挫感。

　　此外，C5的油門(mén)響應(yīng)積極，比如深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至5000轉(zhuǎn)。可能正是因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)推動(dòng)1.6噸的車身雖沒(méi)有那么得心應(yīng)手，但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了。

　　C5的減震韌性多連桿后懸掛可以提供給您足夠的舒適性，路面的顛簸和震動(dòng)絕大多數(shù)都被過(guò)濾掉，基本上沒(méi)有任何路感可言，完全傾向于舒適性的調(diào)教。

　　在噪音控制方面C5做的也十分出色，出色的底盤(pán)和厚實(shí)的門(mén)板以及裝配出色的隔音條使C5的車內(nèi)噪音得到了很好的控制。

　　總結(jié)：全新升級(jí)的變速箱，的確對(duì)這款車動(dòng)力提升帶來(lái)很大幫助，尤其是在提速與換擋方面，已經(jīng)沒(méi)有了嚴(yán)重的頓挫感。此外，我想新變速箱對(duì)于C5的燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的幫助，這可能還會(huì)多少緩解PSA車型油耗偏高的問(wèn)題。所以，我們?nèi)缃褚呀?jīng)在C5身上看到了東風(fēng)雪鐵龍的誠(chéng)意，如果能繼續(xù)發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且加大品牌宣傳力度的話，我想C5有信心殺入中級(jí)車第一集團(tuán)。