純正歐洲風味 PCauto試駕邁騰旅行轎車
駕控:更純正的歐洲范兒
一年前試駕上一代進口到國內的B6旅行轎車時,已經折服于其原汁原味的底盤調教,到今天開上全新一代邁騰旅行轎車,同樣感嘆于其純正的歐洲范兒。論到舒適與動感之間的比例,假如說國產新邁騰是6:4的話,那么原裝進口的旅行版則更偏向于4:6,雖然不及普通高爾夫6跟高爾夫GTI之間的差別那么大,但起碼足夠讓你笑逐顏開。
從酒店出發(fā)進入國道,邁騰旅行版頗為樂意把各種路面信息傳遞給駕駛者與乘客,哪里的水泥路面被大貨車壓壞了,哪里的沙井蓋凸出來了,哪里的減速帶過于頻密了,手握方向盤的你都會一清二楚。但這個過程并不擾人,因為著重行駛質感的PQ46平臺采取了多種措施來舒緩不必要的沖擊,例如輕量化的懸掛組件、副車架采用橡膠金屬軸承與車身連接等等,相當于在輪胎與地面之間鋪上一層塑料軟墊。
之后進入到高速公路,邁騰旅行轎車正如預料之中的安穩(wěn)平和,這種感受同樣能夠在任何一臺大眾車型身上找到。不過當天正值大風天氣,高速巡航可以清晰感受到側風的影響,同時車頂行李架傳來的風噪聲音也頗為明顯。當然,這些都是任何一臺兩廂車和SUV都需要面對的問題。
至于2.0T發(fā)動機+6速DSG變速箱的組合則無需贅言了,除了155kW(211Ps)的最大功率要略高一點之外,280Nm的最大扭矩跟國產新邁騰一致??v使旅行版的整備質量要比國產邁騰多出32Kg達到1582Kg,但恐怕要專業(yè)賽車手才能分辨出那么一點兒的差別,因為2.0T發(fā)動機的低速扭矩實在強勁,而6速DSG的動作也實在平順。
廠方為了讓我們的試駕更貼近于一次旅游,特意安排了一段近30公里的山路,一不小心把邁騰旅行版的操控潛能也泄露出來了。在接連不斷的彎道之中懸掛表現出相當到位的支撐力,明顯早已對載重作出了充分準備,所以盡管坐有4人依然沒有腿軟。方向盤轉向比例與車頭指向也是相當清晰,屬于典型的大眾系風格。所謂的駕馭樂趣不一定都要游走于極限的邊緣,迎著車頂投射下來的陽光,悠然自得地抹過婉然起伏的山路,這就是旅行轎車的意義所在。
結語:
在贊賞之余同時我也深感擁有邁騰旅行版的代價并不低,要知道,懂得生活擁有品位的不一定都是身處象牙塔頂層的“多金一族”。如果邁騰旅行轎車能夠像海外市場那樣推出更加精簡的型號,哪怕沒有加熱通風的真皮座椅、沒有電動開啟的尾門、沒有自動恒溫空調,沒有自動泊車......只要給我那迷人的身段,和一顆旅行的心,那該多好啊。
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