這是奧迪向經(jīng)典車型致敬的一款車，1969年量產(chǎn)的奧迪100 Coupe S轎跑車型讓奧迪品牌走向復興。42年后，奧迪A7采用相同的轎跑車身形、溜背式線條設(shè)計，希望借此打開一個全新的細分市場。

　　盡管這樣的造型對于奧迪意義非凡，但我們對其并不陌生，奔馳CLS早幾年進入國內(nèi)市場，并得到市場認可，對于這種造型的車型，我們更多的認識來自于CLS。如今CLS迎來勁敵，奧迪A7采用同樣流暢的造型設(shè)計，讓我們在兩臺同樣完美的車面前犯了舉棋不定的壞毛病。

　　遵循Sportback理念，奧迪A7的外型設(shè)計與A5非常相似，四門五座的布局讓其在實用性和藝術(shù)感之間做出平衡。內(nèi)飾用料一般，重在渲染氛圍，車內(nèi)配置比較高，一些科技配置更接近A8L。

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外觀：溜背設(shè)計與A5類似 細節(jié)更接近A8L

　　奧迪的產(chǎn)品線日臻完善，所以我們見到A7這樣充滿藝術(shù)氣息的車型產(chǎn)自奧迪之手時完全不會感到奇怪，但按照奧迪以前的性格，是設(shè)計一款車完全從市場出發(fā)，市場導向為第一主導，所以一些性格有些突出的設(shè)計通常不會采納，能夠下定決心造一輛叫好但未必叫座的車是需要勇氣的。

　　奧迪A7就像是一塊精致打磨的藝術(shù)品，造型設(shè)計上力求簡約和柔美，并且從任何一個角度看都可以展示獨特性格。我們試駕的這款A(yù)7是3.0T排量S-line版本，是車型里的高配版本。與其他版本相比除多了一些科技配置外，外型也加裝了稍稍顯得兇狠的運動套件。

　　前臉具有明顯的奧迪家族血統(tǒng)，梯形中網(wǎng)多橫幅鍍鉻格柵的設(shè)計與A8L非常像，只是中網(wǎng)的上沿兩端不是直角，而是多了兩個切角。廠牌徽標四個環(huán)內(nèi)部還有一個隱藏的攝像頭，這里提供夜視輔助。

　　頭燈采用全LED前大燈，狹長的造型相比A8L感覺多了些硬朗。飛翼型LED日間行車燈作為點綴，讓車頭的視覺效果更加生動。

　　霧燈部位并沒有設(shè)計為傳統(tǒng)霧燈，而同樣是隱藏了攝像頭，主要功能是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過攝像頭探測與前車之間的距離，系統(tǒng)通過計算自動控制油門和剎車，來保持與前車等距行駛。

　　霧燈格柵和前保險杠的運動套件是S-line車型獨有的，前唇位置采用金屬灰色的橫輻裝飾，讓車頭的視覺效果在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上又多了一點點威嚴。

　　流暢的車身線條使得車頂?shù)幕【€盡可能壓低，而高腰線把車側(cè)面分為上下兩個層次，上層是車窗，是低矮狹長的，下層是車身，視覺效果比較厚重，所以這樣的效果讓車身看起來重心非常低。

　　尾部的曲線同樣圓潤流暢，大面積的后風擋一直延伸至尾翼部位。行李箱蓋上隱藏式的擾流尾翼可以根據(jù)車速自動伸展，以獲得額外下壓力，高速行駛的穩(wěn)定性得到加強。當速度超過130公里時速時，尾翼自動伸展，速度低于80公里時自動收回。車內(nèi)的按鍵可以手動開啟或者閉合尾翼。

　　尾燈同樣采用LED設(shè)計，亮度較高卻并不耀眼。