[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 環(huán)保雖然大家都知道是百利而無一害的事情，但是要付諸行動的話就需要更大的勇氣和金錢支持，市面上的數(shù)款混合動力車型的購買費用對于其節(jié)省出來的燃油消耗更是不能畫上等號，導(dǎo)致很多內(nèi)心支持環(huán)保的車主在價格面前都不能不屈服。而作為上汽榮威推出的首款混合動力車型榮威750Hybrid則把自己的目標(biāo)定位在公務(wù)車市場，榮威750Hybrid 23.68萬的售價再扣除掉3.2萬元政府財政補(bǔ)貼，其20.48萬的價格還是具有一定的競爭實力的。

　　外觀內(nèi)飾變化細(xì)微

　　榮威750一直給人的感覺就是英倫味道十足，像一個英國的紳士那樣，無時無刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。今年迎來小改款的榮威750在很多車身細(xì)節(jié)上得到了加強(qiáng)，前大燈組融入了時下流行的LED日間行車燈，尾燈組也改成了LED光源。

　　榮威750Hybrid在2011款1.8T車型的基礎(chǔ)上衍生而來，在車身外觀上榮威750Hybrid與普通版基本一致，只是在尾部加入了表現(xiàn)身份的“Hybrid”標(biāo)志。

　　為了進(jìn)一步達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗，榮威750Hybrid改用了尺寸為215/55 R16的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎。

　　榮威750Hybrid在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。

　　與普通款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動能回收等級，右側(cè)則表示電機(jī)助力等級。

　　安置在榮威750Hybrid尾箱的磷酸鐵鋰電池來自著名的美國A123公司，作為世界著名的電池生產(chǎn)廠家，美國A123公司也為F1車隊的動能回收系統(tǒng)提供主要零部件。榮威750Hybrid磷酸鐵鋰電池的電池容量為4.4Ah，額定電壓為120V。

　　我們在榮威750Hybrid的尾箱還發(fā)現(xiàn)了雨刮水的加注口，這樣的設(shè)計也是為了發(fā)動機(jī)艙更好的安置混合動力系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備。