珠峰考驗(yàn) 1700公里長途試駕長城騰翼C20R
[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道] 登珠峰并不是我們此行的目的,然而陰差陽錯(cuò)踏上旅程,我們就開著一輛剛下線的行駛里程為0公里的小車上了路。出發(fā)前我們做的唯一功課是一本《西藏公路手冊》,翻開折角才知道此行路程總共不到800公里,然而最后一段102公里號(hào)稱是世界上最難走的一段路,強(qiáng)烈不建議駕駛非越野車行駛。我們還是決定開著這輛小車上路,單車從拉薩開到珠峰大本營,接受珠峰的考驗(yàn)。了解更多此次西藏自駕見聞,請點(diǎn)擊進(jìn)入《朝圣之旅 長假自駕西藏拉薩游記及攻略》
此次長途試駕我們一共行駛1674公里,而在我們之前,長城廠家從保定把車開到拉薩,我們從拉薩出發(fā)時(shí)公里數(shù)是3802公里。三天,72個(gè)小時(shí),我們完成了從拉薩到珠峰的往返,而在第二天,我們用了將近15個(gè)小時(shí),行駛在從珠峰腳下到珠峰大本營的那一段102公里的路上。
--------------------------------------------------------------------------------------
這篇文章將講述從拉薩到珠峰這1600多公里遇到的故事。而對于我們的試駕車,長城騰翼C20R,太平洋汽車網(wǎng)之前曾做過靜態(tài)評(píng)測,關(guān)于它的用料做工、功能配置,請參考文章《“跨界”新丁 靜態(tài)體驗(yàn)長城騰翼C20R》。
--------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------
關(guān)于騰翼C20R
這是一款比轎車底盤稍高的Cross車型,2460mm的軸距、小型車定位使它并沒有太多空間優(yōu)勢,好在此行我們只有兩個(gè)人,對于后排空間并沒有過高要求。兩個(gè)大型背包是我們的全部裝備,后備箱可以完全滿足我們置物的要求。
1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī),搭配5速手動(dòng)變速箱,基本上是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置,談不上有多出色,但長途歸來的我們對它刮目相看,感謝它的穩(wěn)定可靠,里面的故事我們會(huì)在后面詳細(xì)道來。
麥弗遜前懸、扭力梁后懸,如果在城市使用并不會(huì)對它有太多感覺。但我們面對百公里的爛路,包括搓板路、大大小小的彈坑、連續(xù)側(cè)坡等,這套底盤系統(tǒng)充分展現(xiàn)出了它的劣勢,如果下次再走這條路,我們一定選擇一款舒服的SUV,當(dāng)然,如果可以選擇,我們一定不會(huì)再登珠峰。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<