[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]  就在越野玩家抱怨帕杰羅V73不夠純正，V97門檻太高的時(shí)候，昔日的越野經(jīng)典似乎又要走過(guò)一個(gè)輪回。太平洋汽車網(wǎng)在俄羅斯搶先試駕了即將引入國(guó)內(nèi)的新款帕杰羅Sport，新車中文定名為勁暢。作為年輕山貓，勁暢并沒(méi)有超過(guò)帕杰羅的能力，稍小的身材、單一的排量、較低的價(jià)格，讓它成為帕杰羅的入門級(jí)車型。但即便如此，它也是那個(gè)充滿野性的山貓。

　　在國(guó)內(nèi)引進(jìn)之前，我們?cè)诤Ｍ鈸屜仍囻{了這款新車，盡管和國(guó)內(nèi)版本小有不同，但在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤及四驅(qū)系統(tǒng)等最核心的部分并無(wú)太大出入。而差別僅僅在于內(nèi)飾的細(xì)節(jié)以及座椅設(shè)定方面。文章中我們會(huì)重點(diǎn)列出試駕車與引進(jìn)版車型的不同。

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外觀：硬派越野硬朗風(fēng)格

　　帕杰羅勁暢(以下簡(jiǎn)稱勁暢)定位于硬派越野，外觀與帕杰羅風(fēng)格相近，都是那種敦實(shí)硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但把兩車放在一起也很容易發(fā)現(xiàn)二者的區(qū)別，勁暢在線條上要比帕杰羅柔和一些，也沒(méi)有那么剛硬。

　　定位介入帕杰羅與歐藍(lán)德之間，但勁暢的車身尺寸設(shè)計(jì)非常有意思。車身長(zhǎng)度與歐藍(lán)德相差不大，但與帕杰羅相比差距還是非常明顯，相差了有200多毫米，但軸距卻比歐藍(lán)德長(zhǎng)出不少，甚至比帕杰羅還要長(zhǎng)。

　　前臉設(shè)計(jì)總有似曾相識(shí)的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋過(guò)渡到車頭正面是一條弧線，而不是生硬的直線，所以看起來(lái)沒(méi)那么嚴(yán)肅。前杠比較厚重，但并沒(méi)有特別修飾下進(jìn)氣口，簡(jiǎn)單的蜂窩格柵讓視線都集中在中網(wǎng)區(qū)域。下護(hù)板看起來(lái)兇悍，但其更偏重功能性。

　　氙氣透鏡大燈上沿緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，并與中網(wǎng)糅合成一個(gè)整體。大燈清洗功能對(duì)于Off Road算是比較實(shí)用的配置。

　　從側(cè)面可以看出前后軸比較靠外，這也是勁暢車長(zhǎng)短軸距長(zhǎng)的原因。國(guó)內(nèi)引進(jìn)版本為七座版，而第二排座椅位于后軸之前，第三排座椅基本位于后軸上。尾部看起來(lái)就比較短小，從側(cè)面看似乎重心稍稍靠后，而懸架設(shè)定有意向前傾，后懸的長(zhǎng)度要稍稍長(zhǎng)于前懸。

　　尾部就比車頭更年輕化一些，在這里甚至找不到帕杰羅的任何基因。后置式備胎改為了底置式，也是為了降低在越野時(shí)尾艙門的負(fù)擔(dān)。后保險(xiǎn)杠上的四點(diǎn)探頭對(duì)于寬大的車身也顯得很有必要。