加速制動(dòng)練習(xí)

　　此項(xiàng)練習(xí)對(duì)于自動(dòng)擋車來說沒有什么難度，不用嘗試對(duì)于起步轉(zhuǎn)速的控制，也不用練習(xí)聯(lián)合制動(dòng)。更多地來說，主要還是讓我們體驗(yàn)明銳RS的加速和制動(dòng)性能，掌握車輛的基本特性后，后面的駕駛會(huì)更有把握。

　　與大眾旗下所有裝配2.0TSI和DSG變速箱的車型相比，明銳RS的加速能力與它們相差不大。但從我們以往測(cè)試大眾車輛的經(jīng)驗(yàn)來看，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)大多比官方數(shù)據(jù)要好一些，所以說明銳RS 7.7秒的加速時(shí)間應(yīng)該是一個(gè)底線，實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。因?yàn)樵谖覀兊募铀倬毩?xí)中，感受也確實(shí)如此。

　　剎車表現(xiàn)還是讓人驚喜的，當(dāng)然和輪胎與地面的溫度有關(guān)，當(dāng)天的氣溫已經(jīng)直逼40度，強(qiáng)烈的陽(yáng)光下使柏油路面的溫度已經(jīng)超過了50度，這可以更好地發(fā)揮出輪胎的性能。在制動(dòng)以及彎道中感受非常明顯。對(duì)于有ABS的車輛，在制動(dòng)時(shí)需要大力剎車，這樣可以保證最短的剎車距離。而對(duì)于像賽車這種已經(jīng)取消了ABS的車輛，在剎車時(shí)則需要一定的技巧了，控制剎車的力度很重要，大力剎車會(huì)令輪胎爆死，從而無(wú)法正常轉(zhuǎn)向，甚至原地打轉(zhuǎn)。

緊急變線練習(xí)(一)

　　緊急變線練習(xí)分為兩個(gè)項(xiàng)目，分別體驗(yàn)車輛的轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度，同時(shí)考驗(yàn)車輛的懸掛表現(xiàn)。

　　第一個(gè)項(xiàng)目是時(shí)速80公里情況下的緊急變線。如上圖所示，從起步點(diǎn)加速到變線點(diǎn)時(shí)車速可以提升到80km/h，此時(shí)不必剎車，而只是松開油門踏板，然后看準(zhǔn)路線，準(zhǔn)確、柔順地打方向。如果進(jìn)彎前你的車速提升到了80km/h，那么在你連續(xù)打方向時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過度，對(duì)于前驅(qū)車來說，轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象即便出現(xiàn)，一般也都不嚴(yán)重，也不需要像后驅(qū)車那樣還要對(duì)油門進(jìn)行控制，你只需要把握好方向盤，不必加油，轉(zhuǎn)向過度就可以輕松化解了。

緊急變線練習(xí)(二)

　　第二個(gè)項(xiàng)目和第一個(gè)不同，它的變向角度更大，所以需要對(duì)剎車進(jìn)行控制。此項(xiàng)目主要練習(xí)轉(zhuǎn)向不足時(shí)的處理方法。和之前一樣，起步時(shí)全力加速，在彎前進(jìn)行制動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于剎車點(diǎn)的掌握很重要，剎車過早的話會(huì)影響過彎速度，而只要稍晚一些，車輛便無(wú)法順利并線，并且會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。對(duì)于這種緊急變線，操作時(shí)最好完全釋放剎車，以最大限度地減小轉(zhuǎn)向不足。