[太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測] 用細節(jié)來打動用戶，這是我對風朗最深刻的印象，與法國人擅長制造精妙絕倫的手工藝品，乃至巧奪天工的珠寶首飾，是同一個道理。的確，風朗構(gòu)建于雷諾梅甘娜Ⅲ平臺之上，也就是軒逸所采用的日產(chǎn)C平臺；而且，它產(chǎn)自雷諾三星汽車位于韓國釜山的生產(chǎn)線，然后以整車進口的方式進入國內(nèi)。但與風朗短暫相處之后，會發(fā)覺這些壓根都是無關(guān)痛癢，至關(guān)重要的是，風朗里里外外都仍然散發(fā)出很多雷諾的獨立思維。

　　外觀：剛?cè)岵氖澜畿囆?/strong>

　　與同樣剛剛引進國內(nèi)的緯度Latitude不同，風朗Fluence是雷諾旗下一款瞄準全球市場的世界車型，而非專門為亞太區(qū)域而設(shè)的產(chǎn)品。所以在風朗Fluence身上我們見識到更多雷諾最新的家族設(shè)計元素，更為純正的所謂法式浪漫情調(diào)。造型的好壞見仁見智，但起碼對于那些講究血統(tǒng)、追求個性的消費群體而言，這必定是一件好事，更何況廠方本來就把風朗Fluence的目標客戶概括為26-38歲、未婚或者剛結(jié)婚、學歷較高且有海外經(jīng)歷。

　　當然，雷諾也深知一臺車同時滿足全地球人類是不可能發(fā)生的事情，所以對供應(yīng)給亞洲市場的風朗Fluence作了一點修改?；蛘叻N種的調(diào)研數(shù)據(jù)都顯示，東方人都是喜歡大面積前進氣格柵的，所以就連頑固的法國人也終于妥協(xié)了，把原型車那細條形的中網(wǎng)徹底忘記，重新刻畫出更加大眾化的倒梯形結(jié)構(gòu)。值得慶幸的是最終效果還是很不錯，跟兩盞頭燈的造型特別匹配。

　　歐洲藝術(shù)家都非常善于對局部進行精雕細琢，法國的更甚。也許雷諾風朗并不是一位大眾的情人，也不會輕易讓你一見鐘情，但當你把整體拆分成多個局部來細細揣摩的話，慢慢便會讀懂設(shè)計師的心思，仿佛每一條曲線背后都經(jīng)過了無數(shù)次的修改、推敲，最終才得以定型。而不像美國人那樣子，一拍腦袋，好！就這樣定吧！

　　韓泰官方對于OTIMO K415的描述是：專為中高級轎車專門設(shè)計的舒適性和操控性完美結(jié)合的優(yōu)秀產(chǎn)品，作為主力配套花紋秉承與配套車輛最佳契合的理念給您帶來完美駕駛體驗。理想分布的溝槽、優(yōu)化設(shè)計的花紋塊帶來精準完美的操控感覺。特別軟硬適中的胎面和胎側(cè)、經(jīng)過嚴格噪音測試的花紋排列，有效過濾輪胎震動、輪胎與地面接觸等產(chǎn)生的各種噪音。

　　風朗Fluence的無匙進入系統(tǒng)跟日產(chǎn)的略有差別，后者鎖閉與解鎖都通過門把上的小黑按鈕實現(xiàn)，而前者則多附設(shè)了一個熱能感應(yīng)器，解鎖的時候無需按小黑色按鈕，只要把手伸到熱能探測器前方即可。