駕馭體驗(yàn)：動(dòng)力足夠底盤干練

　　樂器的門類很多，光是琴類就既有大眾化的鋼琴、小提琴、電子琴、口琴，也有相對(duì)偏門的手風(fēng)琴、豎琴等等，如果僅僅陶醉于主流的曲調(diào)而忽略那些獨(dú)特的音色實(shí)在可惜。捷豹XJ的駕馭體驗(yàn)就正正是如此的特立獨(dú)行，哪怕你最后未必會(huì)選擇它作為每日的座駕，但如果你從未體驗(yàn)過捷豹，那必定會(huì)是一個(gè)永遠(yuǎn)的遺憾。

　　所以盡管試駕行程異常緊湊，幾乎沒有五分鐘完整的拍攝時(shí)間，但我還是非常珍惜跟XJ相處的機(jī)會(huì)。對(duì)于高端商務(wù)座駕，我們的第一印象往往是豪華舒適得幾乎完全消滅你的駕馭欲望，然后讓每一位乘客都心如止水般完成從A地到B地的任務(wù)。但捷豹卻會(huì)因應(yīng)你的駕駛態(tài)度而作出不同的配合。

　　例如那個(gè)由手工縫制的真皮方向盤，在市區(qū)路面正常行駛時(shí)，手感沉實(shí)但響應(yīng)卻并不冒進(jìn)，有點(diǎn)類似用木棍攪動(dòng)麥芽糖的阻尼感，完全不同于其他品牌要么輕盈到極致要么敏感到極致的設(shè)定。但到了高速開闊的路段以進(jìn)取心態(tài)駕馭XJ，車頭的指向反應(yīng)會(huì)立馬變得生猛，快速變線毫不含糊，只不過軸距實(shí)在很長，所以車尾的跟進(jìn)難免不夠干脆。

　　類似的“雙重性格”也出現(xiàn)在動(dòng)力輸出特性上。搭載于XJ全景商務(wù)版身上的3.0L V6引擎是捷豹的一款經(jīng)典機(jī)型，另外針對(duì)XJ的車重與中國市場(chǎng)的喜好而作出適應(yīng)性調(diào)整。最大功率175千瓦，最大扭矩293牛米，從數(shù)字上看跟國內(nèi)常見的3.0L V6引擎屬同一水準(zhǔn)。不過卻有著自己獨(dú)特的一套脾氣，3000rpm以下動(dòng)力平和溫馴，6前速自動(dòng)變速箱流暢自然，根本不需要刻意對(duì)待油門踏板也能讓后座的老板舒舒服服。

　　但只要轉(zhuǎn)速一超過4000rpm，持續(xù)充沛的動(dòng)力輕輕松松就讓你從100km/h加速到160km/h。想要更加干脆的快感？切換到S擋并善用好方向盤后面的撥片吧，轉(zhuǎn)速指針并不會(huì)在紅線區(qū)域前猶豫，厚實(shí)的排氣聲浪也會(huì)直接刺穿雙層隔音艙壁。

　　當(dāng)然這般“無禮”的舉止試一次就夠了，XJ仍然是XJ，當(dāng)一切歸于平靜之后，才能更深入去體會(huì)捷豹的底盤功夫。英國汽車品牌對(duì)舒適的理解向來都很有原則，虛浮的乘坐感受簡(jiǎn)直就是旁門外道，所以盡管XJ全景商務(wù)版已經(jīng)針對(duì)中國市場(chǎng)在懸掛系統(tǒng)上作舒適化調(diào)整，但實(shí)際的行駛表現(xiàn)依然是沉穩(wěn)干練，正如XJ實(shí)在的制動(dòng)效果，無論何種速度之下總是一點(diǎn)就有。

　　結(jié)語：毫無疑問全景商務(wù)版將會(huì)成為捷豹XJ在國內(nèi)的絕對(duì)主力型號(hào)，3.0L V6引擎的受眾群體更為廣闊、整體配置不減的情況下價(jià)格卻更加平易近人，相信隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大以及售后服務(wù)的完善，捷豹XJ將會(huì)更多地出現(xiàn)在我們的身邊，滿足那些有品位、重個(gè)性的精英新貴。