內(nèi)飾：每一細(xì)節(jié)都非常寶馬

　　還是那一句，只看內(nèi)飾的話恐怕很難分辨到底眼前是BMW的哪一款車型，因?yàn)闊o論是整體格局還是細(xì)節(jié)刻畫，他們都長得太相似了。事實(shí)上不單只是BMW，對于絕大部分廠商而言這都是大勢所趨，為了樹立品牌印象也好，為了節(jié)省開發(fā)成本也好。更何況退一百步來說，我倒是寧愿支持這種傳承，也不愿意看到那些為了改變而改變的不倫不類的手法。

　　而具體到新一代X3身上，廠方的注意力明顯放在了把最新最先進(jìn)的裝備悉數(shù)奉上。例如功能更加強(qiáng)大但操作更加簡便的iDrive系統(tǒng)、例如帶硬盤存儲器的更加人性化的導(dǎo)航系統(tǒng)、例如無后顧之憂的360°實(shí)景倒車輔助系統(tǒng)等等。當(dāng)然，那個BMW獨(dú)有的平視顯示系統(tǒng)不會缺席，上面可以顯示時速和導(dǎo)航信息等。

　　雖然中控臺上不少零件都是與其他BMW車型共用的，但廠方并非僅僅移花接木那么簡單，那種德系豪華品牌的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致總會不經(jīng)意間嚇你一跳。好比新X3的方向盤，造型并無驚喜，但當(dāng)你親手握上之后，那充實(shí)的手感絕對新鮮，估計(jì)是廠方針對SAV的用戶特征做出了細(xì)微調(diào)整。另外值得一提的還有極富質(zhì)感的金屬換擋撥片，無論手感還是賣相都堪稱上乘佳品。

　　新X3所搭載的8速手自一體變速器我們并不陌生，特別之處在于其首次搭配發(fā)動機(jī)自動啟動/停止功能。8個前進(jìn)檔位之間的銜接緊密，正常駕駛之下就算刻意盯著轉(zhuǎn)速表，也很難察覺換檔時的轉(zhuǎn)速變化。而且急加速工況下也能夠一次性跳過多個檔位，綜合表現(xiàn)毫不遜色于時髦的雙離合變速器。

 　　535i上面的后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)以及座椅通風(fēng)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在這臺頂配的X3 35i里面，身處南方的用戶表示“鴨梨”很大。