純正MINI PCauto試駕體驗(yàn)COUNTRYMAN兩驅(qū)
動(dòng)力操控:加速一般避震硬朗
我們?cè)囻{的MINI Countryman兩驅(qū)版采用的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率88千瓦,最大扭矩160牛米。不算大的功率輸出讓我們?yōu)樗蟀牙浜?。事?shí)確實(shí)如此,我們只能一再對(duì)油門(mén)踏板施力,以換取一點(diǎn)加速性能。如果對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有更高要求,我們建議還是選擇1.6T車(chē)型,不過(guò)我們這次試駕只針對(duì)1.6L車(chē)型,所以對(duì)于1.6T并沒(méi)有任何嘗試。因此文中所有感受都只對(duì)1.6L車(chē)型。
日常駕駛時(shí)處于省油的目的選擇D擋,起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的劣勢(shì)表現(xiàn)比較突出,一定要緩給油,不能著急,因?yàn)榧词故禽^深的油門(mén)也不會(huì)對(duì)加速有太大改觀(guān),只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的吼叫,這時(shí)改做的是輕柔,待到換到二擋后稍重給油,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始穩(wěn)定均勻的輸出,可以感覺(jué)到扭矩在緩慢的釋放。
公路行駛在80公里時(shí)速時(shí)仍然可以有比較好的加速,這時(shí)需要更深的踩下油門(mén)踏板,繼續(xù)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)原本不多的功率。在遲疑一下后,變速箱會(huì)強(qiáng)制降下一擋,然后發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫著向前沖。好在變速箱的反應(yīng)并不算慢,基本上不需要提前預(yù)判踩下油門(mén)。
變速箱有S模式,可以通過(guò)變速箱擋桿向左撥,或者按Sport鍵,都可以切換至運(yùn)動(dòng)模式,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本伺服在2500轉(zhuǎn)左右。在給油時(shí)可以快速上升到峰值扭矩需要的轉(zhuǎn)速?;旧仙陨畹挠烷T(mén)會(huì)讓變速箱延遲換擋,4000轉(zhuǎn)左右換擋時(shí)差不多已經(jīng)到達(dá)峰值。
我們嘗試用手動(dòng)擋換擋,換擋間隙在可以接受的范圍。手動(dòng)換擋時(shí)如果速度低于當(dāng)時(shí)需要的擋位,變速箱會(huì)強(qiáng)制降擋。
MINI Countryman的避震器比較硬朗,是那種干硬的感受,即使細(xì)小的震動(dòng)也較少被濾去,在稍大的減速坎要強(qiáng)制減到怠速的速度。不過(guò)在高速通過(guò)彎道時(shí)大可放心,Countryman要不我們想象的可靠,尤其在連續(xù)彎道,Countryman可以持續(xù)提高過(guò)彎的信心,提升駕駛的樂(lè)趣。
由于我們?cè)囻{的為兩驅(qū)車(chē)型,并未配備四驅(qū)系統(tǒng),所以未能對(duì)這款首次應(yīng)用在MINI身上的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)。我們得到的資料顯示這是一款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)力最多可以做到50比50。但畢竟不是一款純粹的越野車(chē)型,四驅(qū)系統(tǒng)的幫助更多是提高極端路況下的行駛穩(wěn)定性。
總結(jié):
眉眼處露出的兇狠和奔跑能力讓人懷疑它是否是正統(tǒng)的MINI,但其實(shí)它擁有最純正的MINI血統(tǒng)。在短暫的一天試駕之后,我們總結(jié)MINI Countryman,發(fā)現(xiàn)討論最多的已經(jīng)不是它的那些精巧的設(shè)計(jì),在一個(gè)偽MINI控的眼里,它現(xiàn)在的樣子還算是招人喜歡的。
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