通過儀表中央的行車電腦屏幕，不難發(fā)現(xiàn)2011款A(yù)6L增加了ACC自適應(yīng)巡航，簡單的說就是設(shè)定巡航的速度及跟車距離。通過位于轉(zhuǎn)向燈下方的巡航擋桿開啟巡航功能，上手也較為容易，定速巡航系統(tǒng)被激活后如果前方150米內(nèi)沒有別的車，A6L會(huì)以定速模式巡航行駛，踩下油門踏板仍可以提速超車，松開油門踏板時(shí)車速會(huì)降到巡航的車速。

　　再有自適應(yīng)續(xù)航的另一大特色則是減速功能，當(dāng)車前探頭感知前車減速，這時(shí)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)，而在前車加速時(shí)，也會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油提速。不過需要提醒一點(diǎn)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)無法將車輛剎停，但制動(dòng)速度低于20Km/h后，車輛將會(huì)發(fā)出連續(xù)“滴滴”聲，提示駕駛員進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，以防追尾。

　　車載的藍(lán)牙電話功能在也成為了全系標(biāo)準(zhǔn)配置。在試用中我們發(fā)現(xiàn)車載藍(lán)牙信號(hào)接收非常順暢，不超過10秒的時(shí)間就可以跟手機(jī)對接，之后只要手機(jī)不關(guān)閉藍(lán)牙功能，就可以一直保持對接狀態(tài)。

　　方向盤采用打孔真皮包裹，表面質(zhì)地柔軟，內(nèi)部可以感覺到非常有力度，屬于那種外柔內(nèi)剛的手感。方向盤上的按鍵并不多，但該有的功能倒是已經(jīng)具備，所以看起來也比較簡潔。車道保持功能是在高速狀態(tài)下駕駛員因注意力不集中或者其他原因沒有掌握好方向盤，這時(shí)車輛已經(jīng)偏離車道，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤震動(dòng)警示駕駛者，但車輛并不會(huì)主動(dòng)干預(yù)行駛軌跡。

　　另外原有A6L 3.0T版本側(cè)向來車輔助系統(tǒng)被下放到了低排量車型上，駕駛者若在時(shí)速超過60公里/小時(shí)變道，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)就會(huì)介入。該功能是依靠雷達(dá)感應(yīng)器的幫助，最遠(yuǎn)可以探測到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛，若此時(shí)變道會(huì)有危險(xiǎn)，后視鏡上就會(huì)亮起信號(hào)燈。如果駕駛者在已提示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會(huì)增加亮度并開始閃爍。