叢林積雪路面試駕

　　另外一個項目是穿越被厚厚積雪覆蓋的山區(qū)叢林路，狹窄的道路兩旁全是樹木，看起來比較像北歐那種冰雪拉力賽道。但這里有數(shù)個高低不等的雪坡，顯然需要更有越野氣質(zhì)的車來挑戰(zhàn)。根據(jù)路面條件可以在行進中切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)模式，并且保持TCS開啟。這種路面情況我們選擇一直使用高速四驅(qū)模式，讓車身具有更好的行駛穩(wěn)定性。

　　在這種路面由于視線會受到些影響，制動距離也比鋪裝路面長了數(shù)倍，所以速度不宜過快，在遇彎時必須減速，而且盡量使用聯(lián)合制動，在入彎前切換至第一個擋位，用發(fā)動機的牽引力降低車速。大腳的剎車不是明智的選擇，車尾的抖動讓人不安。

　　山路中通過的車輛很少，因此車轍多數(shù)并不太深，但因為我們試駕時在上午，感覺經(jīng)過一夜的冰凍，地上的積雪已經(jīng)像冰一樣硬。這時方向盤感覺非常不聽話，時刻跟路較勁。

　　這里的雪坡比較長，上面的積雪已經(jīng)被壓的比較實，如果是兩驅(qū)或者沒有配備TCS的車型要通過會非常困難。對哈弗H5來說基本沒有難度，只要保證驅(qū)動模式在四驅(qū)，開啟TCS，可以在任意擋位下通過。

　　駕駛過后驅(qū)車的人都知道后驅(qū)車在冰雪路面起步時有比前驅(qū)車還要困難，輪胎打滑空轉(zhuǎn)讓人尷尬。哈弗H5智尊版配備TCS牽引力控制系統(tǒng)，在起步時會限制輪胎發(fā)動機的扭矩輸出，控制輪胎的過度空轉(zhuǎn)。從而避免車輛在起步、急加速或是在光滑路面上制動時的車輪打滑現(xiàn)象，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。在中控面板驅(qū)動模式按鍵的旁邊，哈弗H5智尊版設(shè)置了TCS開關(guān)，可根據(jù)實際情況開啟或關(guān)閉TCS。