全新Polo終于來(lái)了!第四代Polo在中國(guó)已經(jīng)走過了8個(gè)年頭，這對(duì)于A0級(jí)車來(lái)說顯然是一個(gè)巨大的時(shí)間跨度。盡管現(xiàn)款Polo依然保持著不錯(cuò)的銷量，但不可否認(rèn)，大家對(duì)第五代全新Polo的期待已經(jīng)達(dá)到了極致，這種喜愛程度卻絲毫不比高爾夫6差到哪里去。在本月18日上市之前，PCauto試駕了上海大眾全新Polo，下面就讓我們看看它的表現(xiàn)吧。

外觀：全新的外形設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng) 尺寸方面有所增加

　　全新Polo運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)全新的設(shè)計(jì)元素，給人的第一印象頗有點(diǎn)“小高爾夫6”的感覺，但其車身線條顯得更加剛勁、硬朗。要知道這可不是什么GTI版本，但細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)化處理卻顯示出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尤其與上一代Polo相比，其造型甚至比高爾夫4進(jìn)化到高爾夫6所給你的驚喜還要多一些，想必這也是受到大家喜愛的重要原因之一。

　　全新Polo采用了PQ25平臺(tái)，與之前的PQ24平臺(tái)相比，車身尺寸有所增加，長(zhǎng)/寬/高分別為3970mm/1682mm/1453mm。長(zhǎng)度增加54mm，寬度增加32mm，高度降低3mm，同時(shí)軸距也增加了10mm，達(dá)到了2470mm，整體看上去更加大氣。

　　前臉無(wú)疑是全新Polo最吸引人的部位，上進(jìn)氣格柵采用橫拉式設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車輛在視覺上的寬度，并鑲嵌了中國(guó)消費(fèi)者喜歡的鍍鉻飾條，與兩側(cè)鉆石切割般的前大燈組合，將時(shí)尚與動(dòng)感體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　前大燈不僅幾何造型富有質(zhì)感，而且采用了時(shí)下流行的熏黑處理，并伴有細(xì)長(zhǎng)的燈眉，使得“目光”深邃的車頭看上去更加犀利。

　　除此之外，在功能上還具備大燈高度調(diào)節(jié)和智能彎道輔助照明系統(tǒng)。與我們熟知的彎道輔助照明系統(tǒng)不同的是，全新Polo是根據(jù)前霧燈來(lái)提供這項(xiàng)功能，近光燈開啟且車速小于40km/h的狀態(tài)下，只要打轉(zhuǎn)向燈，則一側(cè)霧燈亮起，通過特殊的反射裝置，能夠?yàn)閭?cè)前方60°范圍內(nèi)近處提供照明，可有效減少夜晚過彎時(shí)的近處盲區(qū)。

　　全新Polo的側(cè)身線條給人一種很強(qiáng)的力量感，一改了早先圓潤(rùn)的造型。車側(cè)凹凸有致，并伴有適當(dāng)?shù)那皟A，看上去很有沖勁。

　　全新Polo的尾部同樣運(yùn)用了大量平直的線條，設(shè)計(jì)上卻采用了極簡(jiǎn)的方式，與大眾汽車集團(tuán)旗下其它車型，如高爾夫6、尚酷的造型有所區(qū)別，這也是大眾汽車為A0級(jí)車賦予的獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尤其是尾燈的設(shè)計(jì)使全新Polo擁有了自己獨(dú)特的個(gè)性。