英菲尼迪G35是與FX同時導入中國市場的一款車型，而之所以選擇這兩款車型作為英菲尼迪開拓中國市場的排頭兵，并不是沒有道理的。FX是日產(chǎn)全球復興計劃中，英菲尼迪品牌的代表車型，而G系列車型則是英菲尼迪品牌下的暢銷產(chǎn)品，打響招牌、占領市場，G和FX兩款車型身上肩負著不小的責任。

　　G和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能，而是那種內(nèi)里所蘊含的氣度。無論從哪個角度去欣賞，你都會感受到一種力量的涌動。兩側(cè)的翼子板微微隆起，如同堅實的臂膀一般，格柵微微扭曲，如同一股暗流即將從中噴涌而出。保險杠上三個寬大的進風口，也在向人們透露著它作為一款運動形車型的霸氣。G35的側(cè)面造型更加流暢，發(fā)動機艙更長，而后備廂則被壓縮，傾斜的前風擋玻璃使得整車側(cè)面造型呈現(xiàn)出一種楔形的特征，這樣的造型使我不禁要把它當作一款雙門轎跑車來看待。尾部緊縮，而絕大部分的面積都分配給了兩個造型前衛(wèi)的尾燈。與FX比較簡潔的燈組造型不同，G35在頭尾燈組造型設計上做了不少文章，L形的造型使它更加富于活力，時刻表達著自己的與眾不同。

　　G35的流線造型不僅是一種藝術的表現(xiàn)，也是汽車工程學上的精品，車前端的造型設計可以使車身上方或四周的氣流達到峰值，同時牢固的發(fā)動機罩可以有效減少風阻，包括車輛的底部也采用了減小風阻的設計，因此車輛前端升力被完全消除，即便是在高速行駛的狀態(tài)下，車輛也能保持良好的貼地性能，確保車身的穩(wěn)定與良好的操控。

　　與FX相同，G35也采用了前中置平臺的設計，將發(fā)動機的重量施加于前軸后部，從而使車輛的中心更好地集中在車身中部，以求達到更好的車輛穩(wěn)定性。

　　G35的內(nèi)飾造型相比FX來說要更加前衛(wèi)，中控臺呈現(xiàn)出階梯式的造型，用于控制GPS導航地圖以及音響系統(tǒng)功能的多功能控制旋鈕被傾斜地置于屏幕下方，而向下延展則是更加直接的音響和空調(diào)控制系統(tǒng)，整個中控臺的造型在流暢中又富于變化。FX擁有著與之體態(tài)并不相稱的三輻纖細方向盤，而G35的方向盤則更加粗壯有力，包括控制按鈕的布局也更加考究。

　　提到G35的內(nèi)飾就不能不提到它的音響系統(tǒng)，雖然與FX同為BOSE精心打造，但顯然G35更加偏重于純粹的音樂享受。BOSE在為G35設計音響系統(tǒng)時并沒有沿用時下流行的5.1聲道模式，而是采用了更加純粹的立體聲模式。通過對英菲尼迪G系列車型內(nèi)部空間上千次的測量，BOSE的工程師們最終決定采用10個揚聲器，包括3個25cm低音揚聲器，并在前門首次采用了三路揚聲器設計，來實現(xiàn)這一極致的音樂享受。