“經(jīng)典”不是隨便能當(dāng)?shù)�。毫無疑問，誕生于2001年的第2代本田CR-V就堪稱經(jīng)典，不僅是因為我們曾經(jīng)毫無疑議地將中國2005年度車型（SUV）稱號授予了當(dāng)時剛剛國產(chǎn)的CR-V，還因為在一個更廣闊的時間和空間里，他經(jīng)受了市場的嚴(yán)酷洗禮和考驗并取得巨大成功。如今，面對“撲面而來”的全新第3代CR-V，我們恍如又走入了一個新的時代。

　　誕生于1995年的CR-V至今不過十余年歷史，但其創(chuàng)造的超過250萬輛的全球銷售成績卻足以載入本田公司史冊。2006年，CR-V全球銷量約為33.8萬輛，在中國的銷量為25550輛。盡管與不少中高級轎車的銷售數(shù)字相差甚遠(yuǎn)，但在中國的SUV市場也算是炙手可熱的明星了。

　　上一代CR-V帶有濃重的本田家族烙印，除了成熟先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)留給人們的深刻印象，俊秀車身內(nèi)蘊(yùn)含著的諸多令人驚異的設(shè)計也令這款緊湊型SUV特立獨(dú)行，卓爾不群。比如轉(zhuǎn)向管柱旁的換擋桿、中控臺上的手剎拉桿、行李箱地板下面的野餐桌還有前排中間的小桌板，功能實用、設(shè)計簡潔，充滿了人機(jī)工程學(xué)的智慧。由于每個時代有不同的基準(zhǔn)，超越上代車型無疑成為新CR-V的首要任務(wù)，而新款CR-V也的確表現(xiàn)了大刀闊斧的革新精神和時尚尊貴的時代特色，盡管我們并不認(rèn)為他的所有改變都是最佳選擇。

　　新CR-V更“肌肉”了，看看發(fā)動機(jī)艙蓋強(qiáng)勁的突起和加大尺寸的下進(jìn)氣格柵吧，幾乎所有上代車型溫柔的線條過渡都被強(qiáng)化了。長長的三角形立體式四合一晶鉆大燈是新的進(jìn)化，粗獷的新式保險杠造型還照顧了空氣動力學(xué)原理。新款CR-V側(cè)部線條增添了流線感，一直貫穿到尾燈的犀利腰線讓整車看上去更挺拔，C柱后的三角窗造型和深色后窗玻璃讓CR-V有了更多中高級轎車的視覺效果。車尾的變革是巨大的，掛在車門上的備胎被轉(zhuǎn)移到后艙底板下面，側(cè)拉門也變成了上掀式，開關(guān)車門的力度節(jié)省了不少，打開車門占用的空間也節(jié)省了，使得整車長度有稍許減少，但行李箱空間由于地板的提高也有了明顯減小，上代車型獨(dú)特的后窗開啟功能相應(yīng)被取消，“HONDA”的LOGO移植到尾門的鍍鉻裝飾條上。為了營造更高級的氣氛，新款CR-V將輪胎升級到225/65R17的規(guī)格，試駕車有米其林和鄧祿普兩種品牌選擇。LED轉(zhuǎn)向燈被集成到了后視鏡上面，高配車型還增加了后視鏡折疊功能。

　　從車型進(jìn)化的角度看，新CR-V的造型迎合了目前所謂的流行趨勢：更運(yùn)動、更精致，也更緊湊。方正的輪廓被轎車化的流線所取代，增加了30毫米的輪距和更低的重心（下降了35毫米）不僅讓整車的動態(tài)表現(xiàn)有所提升，而且視覺效果也自然更“運(yùn)動”了。作為一款都市SUV，越野通過能力并非主要的訴求，但新CR-V的實時四驅(qū)系統(tǒng)還是能夠取得超越傳統(tǒng)轎車的通過能力。在中國，汽車外觀之于銷售的影響不言而喻，多數(shù)的消費(fèi)者對高級和氣派的追求要遠(yuǎn)勝于剽悍和壯碩的感受，新CR-V并沒有刻意拋棄哪一方，他的做法是“共同進(jìn)步”。至于是不是能找到點(diǎn)所謂“商務(wù)用途”的影子，恐怕還需要市場的檢驗。

　　如果造型的進(jìn)化是在經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入諸多當(dāng)代流行元素的話，那么新CR-V內(nèi)室的改變才真稱得上是脫胎換骨的。用一個詞形容上代CR-V的內(nèi)室，也許“愛恨交加”最貼切。在這里，你既可以找到世界上最實用的SUV空間組合設(shè)計，也會發(fā)現(xiàn)從材質(zhì)、色彩搭配到細(xì)部造型與經(jīng)典外觀的格格不入，好像五星級的酒店只擁有四星級的客房（當(dāng)然以現(xiàn)在的眼光衡量，某些硬件也許只夠個三星）。好在這一切都結(jié)束了，而且結(jié)束得很徹底，變化完全是顛覆性的。

　　本田的設(shè)計師革了老款內(nèi)室的命，曾經(jīng)充滿CR-V情趣和幽默的擋桿、手剎、前排小桌板和野餐桌在商業(yè)氣息的籠罩下或者失去了“生命”，或者改頭換面。真皮包覆的擋桿出現(xiàn)在中控臺上，用大多數(shù)車主熟悉的方式來表達(dá)新CR-V的親和（據(jù)說這是本田經(jīng)過調(diào)查研究之后向市場的妥協(xié)），作為補(bǔ)償，擋桿的材質(zhì)、形狀以及底座的設(shè)計精美細(xì)膩，手感舒適，與這款新型的5擋自動變速器十分匹配。手剎自然也被歸位，其形狀更像飛機(jī)的拉升桿，簡直令人愛不釋手。如果駕駛者坐姿較高的話，那么手剎桿的低位會感覺偏低，使用上并未見比上代方便。前排中央原來簡單實用的小桌板被一套精心打造的“組合柜”所取代，它由主儲物盒、副儲物盒、分離式可調(diào)水杯支座所組成，還有座椅電加熱按鍵和手剎的設(shè)置，看上去養(yǎng)眼而且功能更為強(qiáng)大，有點(diǎn)高級轎車的味道了。至于行李箱的野餐桌，抱歉，由于備胎的原因，它消失了，讓所有喜歡這個聰明設(shè)計的朋友們默哀一分鐘吧。