指揮官的儲(chǔ)物裝置在數(shù)量上并不占優(yōu)，但勝在有心思。除了和大切諾基一樣設(shè)有便利實(shí)用的前排杯架和手枕箱外，指揮官在手套箱上方多開了一個(gè)置物槽，容量也不小，前排乘客有什么隨身小物件都可放入其中。

　　此外在中控臺(tái)面板、擋桿槽和門壁板上也帶有模具本身開出來的儲(chǔ)物格，遮陽板上設(shè)有放卡片的暗格，日常駕駛也算方便就手。

　　駕駛座具備8向電調(diào)、電加熱、電動(dòng)腰托以及記憶功能。副駕駛則是較為簡單的四向電調(diào)。

　　座椅造型是流行的高椅背、大頭枕設(shè)計(jì)，置身其中，承托力度充分，不過為了要容納身肥體壯的老美買家，其橫向包裹性對(duì)東方人而言就欠缺緊密了。得益于A柱較筆直，前排的空間開揚(yáng)感覺要更勝大切諾基。

　　座椅的造型、承托度都讓人滿意，坐姿自然，大號(hào)頭枕提供了足夠的安全感。由于采用劇院式的座椅布局（后一排座椅比前一排稍高），中央地臺(tái)的鼓包影響不大，同時(shí)中排也具有不錯(cuò)的視野。配上大面積的車窗，中排乘員的乘車環(huán)境還算舒適。

　　不足之處在于，2780mm的軸距本身就不具優(yōu)勢，加之為了容納第三排座椅，腿部縱向空間略感緊張。此外由于底座的加高，頭部空間略有犧牲，好在車頂亦略有加高，不至于容易頂頭。

　　除了前排天窗外，中排上方兩塊面積不小的玻璃車頂，不僅讓第二排乘客可以看到一片天，同時(shí)避免了一般七座車中后排昏暗壓抑的問題。如果陽光太猛烈，可手動(dòng)拉上效果不錯(cuò)的遮陽板，在黑暗中則可以使用獨(dú)立的車頂閱讀燈照明。

　　第三排座椅是指揮官的一大賣點(diǎn)，廠方在這里花了不少心思，大面積的側(cè)窗采光充足，還設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)控制面板、出風(fēng)口以及大規(guī)格杯架、儲(chǔ)物格，這些待遇在七座SUV中尚屬少見。

　　大尺寸的椅背和頭枕，可對(duì)乘客背部提供足夠的支撐。不過座墊較薄、位置較低，入座后膝蓋彎曲角度較大，170cm的成年人入座后坐姿就如圖，不會(huì)舒服到哪里去。中高頂?shù)脑O(shè)計(jì)使得頭部空間尚算足夠，但膝蓋和腳掌已基本沒有活動(dòng)的空間，下半身有點(diǎn)“動(dòng)彈不得”的感覺。雖然中排座椅翻折前移起來不太費(fèi)力，但出口狹小，進(jìn)出第三排的難度和登上馬背相差無幾。

　　盡管乘坐感不是很好，但多一排座椅總算是個(gè)賣點(diǎn)，想來老美也多半只會(huì)將第三排用作兒童專座，或干脆放平座椅當(dāng)貨箱用。在尾廂方面指揮官提供了不錯(cuò)的便利性。

　　當(dāng)乘坐7個(gè)人時(shí)，指揮官的尾部行李空間非常有限，官方數(shù)據(jù)是170升，實(shí)際上放一個(gè)普通的拉桿箱都很困難。不過這是“緊湊型七人車”的通病，事實(shí)上真的要用第三排的機(jī)會(huì)也不多，大部分時(shí)間里，相信指揮官的用家都會(huì)把它的第三排折疊起來，這時(shí)就有一個(gè)實(shí)用的大尾廂。后窗玻璃可以單獨(dú)上掀，在狹窄的停車場往尾廂里取放東西可以方便一點(diǎn)。

　　二、三排座椅都可以折疊放平，翻折椅背時(shí)頭枕會(huì)自動(dòng)折疊（機(jī)械結(jié)構(gòu)），動(dòng)作一步到位，簡單省力。不過由于座椅本身就相當(dāng)厚大，折疊之后整個(gè)車廂的地臺(tái)比較高，搬運(yùn)貨物不是很方便；同時(shí)階梯式的座椅布局，使得全放倒后并不能形成全平的地板，兩排椅背之間也有不小的空隙，因此盡管背部絨質(zhì)的面料讓人有把它當(dāng)雙人床的沖動(dòng)，但實(shí)際上睡上去并不舒服。

　　隨車工具整齊地藏在尾廂地臺(tái)的一個(gè)暗格里，暗格的蓋子一面是塑料，另一面是絨面，可以跟豎立或折疊的第三排很好地接合，又是一個(gè)有心思的細(xì)節(jié)。