十年前在中國老百姓眼中什么是豪華車？估計多數(shù)人回答是：“奔馳、寶馬”，但放之今日就不那么準確，因為少了奧迪車型就不能構成中國的豪華車市。奧迪在中國總是那么特別，從市場一般規(guī)律來看，其它品牌車型換代基本上保持原有價位，甚至是更低，以此獲得新老客戶的青睞，但奧迪不同，自2005年全新系列開始，其車型不降反升，而且取消了1.8L低端車型，最低型號為2.4L，而價格則比前一代高出10萬以上，一開始筆者還在擔心，如此高價位，中國老百姓還會買賬嗎？但從上市后的銷量來看，人們好像是中了“魔”。到2006年奧迪為了適應相對中端消費者的需求，推出了2.0T版本，但稍對汽車熟悉的人都知道，這是奧迪特有的FSI技術發(fā)動機，其動力上并不比2.4L版本輸勢，但油耗卻控制的非常好，打破了豪華車就一定耗油的定律，銷量也日漸增長。我們從相關數(shù)據(jù)得知，目前一汽大眾奧迪單月產(chǎn)銷在7000臺以上，毫無疑問的成為中國豪華車型的冠軍，這個數(shù)字讓其它車廠汗顏，恐怕連奧迪自己也不明白，為什么奧迪賣的這么好？

　　試駕過奧迪A8L 4.2 Quattro、A6L 3.2 Quattro、A6L 2.4，但自2.0T上市以來還未曾試駕過，今天編輯部有一周的時間體驗，我們可以深切的感受到這款A6L家族中的“新秀”。