早前奧迪發(fā)布了4門轎跑車A5Sportback，不過對于我們來說，真正感興趣的是那款A7四門轎跑車，早前發(fā)布于2009年北美車展的概念車是它的雛形，而量產(chǎn)車諜照近期也得到了曝光，更是吊足了人們的胃口。而今天，我們對奧迪A7概念車進行了簡單的試駕，雖然最終量產(chǎn)版外形會有所變化，但我們還是能夠從中體會到A7的一些特征。

　　首先還是讓我們來回憶一下奧迪A7的亮相過程，最早曝光是在賽道上，不過這款車是隱藏在現(xiàn)款奧迪A6的模子下，根本看不出奧迪A7的任何特征。之后就是大量的假想圖曝光，此后就是2009年的北美車展，奧迪全新的Sportback概念車亮相，這可以看作是奧迪A7的雛形，也可是說是奧迪家族今后的發(fā)展方向。在這之后，真正的奧迪A7終于猶抱琵琶半遮面的亮相了，從國外網(wǎng)站曝光的圖片來看，大體上延續(xù)了概念車的亮點。

　　回過頭來看看擺在眼前的這款概念車，它叫做奧迪A7 Sportback Concept。開著一款概念車游弋在街頭無疑是非常吸引眼球的，特別是奧迪A7 Sportback Concept。進氣格柵采用了不規(guī)則造型，奧迪的4環(huán)標志更靠上，銳利的大燈很兇猛，而飛翼式的LED日間行車燈已經(jīng)用在了全新一代奧迪A8上面，將要上市的A7自然也會采用這樣的風格。

　　作為奔馳CLS的競爭對手，奧迪A7自然也要有4個車門才對，只是時至今日，奧迪不能只看著奔馳來做決策了，保時捷Panamera的加入加劇了這個市場的競爭。相比溫文爾雅的奔馳以及略顯臃腫的保時捷，奧迪A7 Sportback Concept顯得更具動感，其原因來自于向后收縮的車尾，梭形的流線型車身以及傾斜的C柱，既保持了跑車的特性，也能夠保證后排空間的實用性。

　　全景天窗的面積很大，我想如果沒有后面的衡量，那么天窗將和后車窗合為一個整體。車尾很簡潔，這是跑車應有的緊湊感。狹長的尾燈很漂亮，而隱藏在保險杠內(nèi)的排氣管在氣勢上符合跑車的定位。

　　掀背造型和前置發(fā)動機的布局，讓奧迪A7 Sportback Concept有著很不錯的實用性，不過后排座椅似乎不能按比例放倒，影響了進一步提升靈活性。

　　這款概念車的內(nèi)飾代表著奧迪今后的發(fā)展方向，全新的奧迪A8已經(jīng)采用了不少的概念元素。相比現(xiàn)在的樣式，新內(nèi)飾無疑更加簡潔，減少了繁多的按鈕之后，有種回歸原始的感覺。而現(xiàn)在的內(nèi)飾被不少人戲稱趕上波音747的駕駛艙，相信老款會讓這些人感到滿意。