現(xiàn)代君爵XG300 現(xiàn)代車系，從XG開始有了味道。 如果說(shuō)從千里馬到索納塔，韓國(guó)車完成了廉價(jià)代步“工具”的陣列，那么XG開始，則多多少少開始擺脫了那種工具產(chǎn)品的氣息，開始變得有那么一點(diǎn)點(diǎn)讓人值得玩味的味道。 真正現(xiàn)代車 君爵——XG是現(xiàn)代制造的首款入門級(jí)豪華車，體現(xiàn)了現(xiàn)代較高的造車水準(zhǔn)并融合了多款世界名車的設(shè)計(jì)元素。和國(guó)內(nèi)大多數(shù)車廠的“融合”不一樣的是，XG是神似而非國(guó)內(nèi)一邊倒的形似。真正的現(xiàn)代汽車，正是從XG開始。而在這之前，或者只能說(shuō)是現(xiàn)代造的汽車。 XG身上有很多彰顯東方美學(xué)的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)上我們可以看到日本車對(duì)現(xiàn)代汽車的影響。XG自身傳達(dá)出的內(nèi)斂與涵養(yǎng)，感覺(jué)上和上一代的風(fēng)度有異曲同工之處。但這種相似之中，又有很多自己民族的理念融入其中，整車線條相對(duì)于日本車更加放松，少了日本近乎“絕對(duì)”的拘束。而在車的內(nèi)部更是堅(jiān)持自己的豪華概念，和日本車走上了不一樣的道路。 從設(shè)計(jì)上有了自己的堅(jiān)持，無(wú)怪乎現(xiàn)代可以叫囂世界第五。 自己的豪華
在駕駛時(shí)，這款大車3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較安靜平穩(wěn)。在低中高速段加速性均好，但極限參數(shù)相對(duì)于3L的排量則顯一般。五前速手自一體化變速箱，換擋時(shí)機(jī)把握較準(zhǔn)確，不過(guò)顯然其控制程序偏重于確保乘坐舒適性，即使切換到手動(dòng)模式，也難有較刺激的駕駛感受。 懸掛設(shè)定偏向舒適性，坎坷路面車身的抖動(dòng)被自然地消化，感覺(jué)非常穩(wěn)定。但由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適性，與歐洲車相比，君爵的側(cè)傾比較明顯，并且制動(dòng)性能反應(yīng)稍有滯后。 君爵XG的內(nèi)飾很精致，桃木貼面的應(yīng)用擴(kuò)大到了車門內(nèi)板甚至方向盤的上半部分。中控臺(tái)及儀表盤雖然沒(méi)有新穎之處，但內(nèi)飾的裝嵌精細(xì)程度很高，做工的精細(xì)無(wú)可挑剔，材料的質(zhì)感強(qiáng)烈，已經(jīng)具備相當(dāng)高的水準(zhǔn)。ALC光感應(yīng)自動(dòng)啟閉頭燈、全自動(dòng)感應(yīng)雨刮器、可折疊的電動(dòng)后視鏡等智能裝置系統(tǒng)在君爵XG300無(wú)處不在，這些實(shí)用性極高的設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了準(zhǔn)車主的想象了。 耽于皇冠 在進(jìn)口車市場(chǎng)里，現(xiàn)代君爵將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定豐田佳美。據(jù)說(shuō)君爵在制造時(shí)是以豐田佳美為基準(zhǔn)，操控性、內(nèi)飾、配置均以佳美作為對(duì)手，設(shè)計(jì)上確保至少和它具備同一水準(zhǔn)，再加上V6的發(fā)動(dòng)機(jī)以及較低的價(jià)位、大車身，確實(shí)令一些佳美的準(zhǔn)客戶心動(dòng)。然而，XG不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，由于其比佳美“大一號(hào)、高一點(diǎn)”的策略，導(dǎo)致造出來(lái)的XG剛好和豐田的另一款車有更多的相似。 那就是剛剛國(guó)產(chǎn)的皇冠。 雖然不愿意，但現(xiàn)在XG不得不面對(duì)這個(gè)亙于面前的東方造車美學(xué)集大成者。從車身大小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、豪華于舒適的訴求等很多方面，XG和皇冠從目標(biāo)上，都有今人的相似。然而，雖然，XG達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，但在這個(gè)等級(jí)幾乎無(wú)敵的新皇冠面前，依然處于弱勢(shì)。從造車水準(zhǔn)上，大約和上一代皇冠處于同一水平線。從這點(diǎn)上說(shuō)，這不是幾萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)的。 現(xiàn)代XG300 規(guī)格表 車型 前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
引擎 3.0L V形六缸 24氣門
壓縮比 10.0:1
最大功率 135KW/6000rpm
最大扭矩 253Nm/3500rpm
變速箱 5速手自一體
懸掛系統(tǒng) 前～ 獨(dú)立雙叉臂
后～獨(dú)立多連桿
制動(dòng) 通風(fēng)盤式/盤式
輪胎 205/60R16
車身 4865×1825×1420
軸距 2750
性能 最高車速 215
油耗 11L |
