雖然新波羅的設(shè)計(jì)并沒(méi)有給人們帶來(lái)意想不到的驚喜，甚至從某種角度上來(lái)說(shuō)它就是高六的縮小版，但無(wú)論你對(duì)它有怎樣的微詞，作為精致小車(chē)的典范，新波羅依舊將成為這個(gè)級(jí)別中最受人尊敬的產(chǎn)品。幸運(yùn)的是，在它還沒(méi)有正式登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，我們就得到了試駕1.4升舒適型大眾新波羅的機(jī)會(huì)，看看高爾夫的弟弟能否達(dá)到哥哥的水平？

　　回歸傳統(tǒng)

　　自從大眾推出了由設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter de Silva打造的尚酷之后，那種在老捷達(dá)和桑塔納才能看到的平行線式設(shè)計(jì)又開(kāi)始替代了大眾U型前臉的設(shè)計(jì)思路，成為了新一代大眾車(chē)型所奉行的新式家族DNA。那么這種設(shè)計(jì)究竟是成功還是失敗了呢？看看歐洲媒體對(duì)它的評(píng)論就知道了，他們說(shuō)“尚酷可算是大眾設(shè)計(jì)得最成功的一款產(chǎn)品了”，而最引人矚目的就是前臉的這種頗具動(dòng)感和個(gè)性的平行線設(shè)計(jì)，從而一改大眾以往呆板的設(shè)計(jì)印象。

　　當(dāng)然作為第三款采用了大眾全新設(shè)計(jì)思路的波羅，它給你的第一感覺(jué)就是一個(gè)字“酷”。全車(chē)所采用的線條并不復(fù)雜，但是比老款波羅那種圓潤(rùn)憨厚的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，新車(chē)簡(jiǎn)潔犀利的風(fēng)格使它完全擺脫了時(shí)下流行在國(guó)內(nèi)小車(chē)陣營(yíng)的那種可愛(ài)風(fēng)，看起來(lái)顯得非常成熟，絲毫不像是一款A(yù)0級(jí)的小車(chē)。它的尺寸也印證了我們的感覺(jué)，3.97米的車(chē)長(zhǎng)（比老款增加了54毫米），1.68米的車(chē)寬（比老款增加了32毫米），再加上降低到1.45米的車(chē)高，因此從整體感覺(jué)上來(lái)看，它與老款最大的區(qū)別就好像被放大了一樣，而且也更加的運(yùn)動(dòng)，科技感更強(qiáng)。

　　新波羅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和高爾夫六代也沒(méi)什么區(qū)別，同樣繼承了席爾瓦“少即是多”的設(shè)計(jì)思路。當(dāng)然如果你希望在它的身上找到日系車(chē)和韓系車(chē)那樣的時(shí)髦感就顯得有些外行了，因?yàn)殡m然這款新車(chē)在線條上增加了不少弧線來(lái)減少過(guò)去那種硬朗呆板的感覺(jué)，并用鍍鉻飾條來(lái)提升整車(chē)的科技感，但它依舊是一款大眾車(chē)，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上永遠(yuǎn)缺乏令人眼前一亮的創(chuàng)新。