在我們通過巴伐利亞的阿爾卑斯山區(qū)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的扭力輸出帶給了我們足夠的樂趣。雖然在加速表現(xiàn)上，無論為它們配備的是手動(dòng)擋還是DSG變速器，GTD的高六要比汽油版的GTI慢了1秒（GTI是6.9秒），但柴油車型所帶來的樂趣卻是不同尋常的，因?yàn)樗�的扭矩輸出范圍更加寬泛，聲音也相�?dāng)?shù)暮寐牐�而這些正是不少性能發(fā)燒友們所期待的東西。

　　除了它的動(dòng)力系統(tǒng)之外，GTD也有不少于GTI不同的地方，比如它的顏色就不像GTI一樣到處都是紅色，而是采用了更多的灰色和鍍鉻裝飾。即便是在內(nèi)飾方面，GTI風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)座椅也采用了灰色調(diào)來表現(xiàn)自己的低調(diào)。這樣的處理很到位，雖然力求低調(diào)，但我們的這款藏藍(lán)色試駕車卻總能得到人們關(guān)注的目光。如果你喜歡那些鮮亮顏色的車型，那你去找GTI好了，反正我們對GTD有著更多的好感。

　　雖然整車的感覺都比較低調(diào)，深沉，不過兩個(gè)位于GTD尾部擾流板左下部的鍍鉻排氣管卻顯示出了特別的時(shí)尚感，當(dāng)然在車上還可以看到很多GTD的標(biāo)識(shí)表明它的獨(dú)特身份。而標(biāo)配的225/45R17的普利司通Potenza輪胎也會(huì)讓你對它心生敬意的。在六速以140公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，它的感覺簡直棒極了，非常穩(wěn)定的底盤以及雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)尾喉聲讓你出奇的亢奮。

　　在內(nèi)飾的工藝上，這款GTD的高六也無懈可擊，甚至毫不夸張的說，在內(nèi)飾的用料和工藝上，同級(jí)車中沒有一款可以達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)的，即便大部分材質(zhì)都是塑料產(chǎn)品，但就連頗為細(xì)膩的小迷你都是無法與之抗衡的。而它的座椅布料帶給你的感覺就像是十年也能如一日的結(jié)識(shí)，充分的座椅支撐能夠給你充分的運(yùn)動(dòng)享受，似乎在告訴你，不要擔(dān)心有我呢。當(dāng)然那從GTI上借鑒而來的轉(zhuǎn)向盤也在向你訴說著同樣的意思。

　　此外它所選裝的DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)甚至要比奧迪的電磁懸掛系統(tǒng)更加令我們滿意。通過控制閥，DCC能夠隨時(shí)控制車子的懸掛阻尼，并提供三種懸掛選擇：舒適，普通和運(yùn)動(dòng)模式。如果車子發(fā)現(xiàn)它的G值超過了0.4，那么無論你是在舒適還是普通模式下，都會(huì)被切換到運(yùn)動(dòng)模式，來提供更好的支撐，保證車子的穩(wěn)定性。

　　它的轉(zhuǎn)向盤最大圈數(shù)為三圈，可變齒比的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在發(fā)卡彎中的表現(xiàn)稍顯不足，需要打的圈數(shù)有些偏多，不過同GTI一樣，它的指向準(zhǔn)確性還是不錯(cuò)的。雖然在GTD上并沒有配備GTI所配備的XDS電子差速器，這主要是因?yàn)檐囍睾团ぞ囟家�比汽油版更大，不過在十月以后，這款新車將把這一配置列入選裝套件里。

　　而為了能夠更好的與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩相配合，我們還是向你推薦六速手動(dòng)變速箱版本。因?yàn)榧幢闶悄桥_(tái)六速的濕式雙離合器變速箱也無法帶給你如此靈敏的油門和換擋感覺，更重要的是你覺得它的一切都是你身體的延展。

　　雖然很多人質(zhì)疑柴油車型能否在中國普及，不過顯然大眾并不懷疑這樣的趨勢，尤其是在今天油價(jià)開始重新飆升已經(jīng)沖過了70美元一桶的關(guān)口，用一箱油可以跑1000公里的柴油車再一次進(jìn)入了人們的視野，而GTD向人們闡述的就是柴油車一樣也能夠帶給你充分的駕駛樂趣，那么既然它能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能和性能兩不誤，為什么在國內(nèi)市場上不能給它一個(gè)嶄露頭角的機(jī)會(huì)呢？