難以想像的加速勁道

　　當然，你也可以選擇手排模式，以自主意識選擇合適檔位，此時76.5kgm的扭力將隨伺在側(cè)；你或許無法體會這76.5kgm的數(shù)字魅力何在，簡而言之，全數(shù)爆發(fā)之後除了深刻的貼背感外，窗外的景色將加速掠過，猶如快轉(zhuǎn)的電影般，而當前進至選定的山道路線後，縱使上坡坡度相當傾斜、縱使Touareg 5.0L V10 TDI重達2602kg，你只需保持一般的油門深度，Touareg 5.0L V10 TDI便會將陡坡視為無形，如想要起飛快感，大腳油門，眼前的陡坡消失速度絕對會超出你的意料之外，這就是76.5kgm扭力的震撼！

　　藉由CDC主動式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)與高剛性車身的幫助，Touareg 5.0L V10 TDI彎道表現(xiàn)平穩(wěn)，不會有過度晃動。

　　有著如此強悍的動力後盾，底盤與車身剛性的配置當然不能馬虎，Touareg車身以3mm雷射點焊技術打造而成，可同時強化車身剛性、抗扭曲性與行駛靜肅性，於實際駕駛過程中，Touareg表現(xiàn)的確不俗，輾過坑洞與過彎時，可明顯給受到車體剛性的低變形表現(xiàn)，給了駕駛十足信心，對於主動安全當然也功不可沒。

　　強悍扭力推動著，讓Touareg 5.0L V10 TDI不停的吞噬前方陡坡，展現(xiàn)豪氣無比的勁力。

　　高科技加持的底盤結構

　　底盤也經(jīng)過重新配置，除了增加至19寸的輪圈尺碼外，更加入了CDC主動式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)，藉由四個獨立感應器不斷調(diào)整車體與車輪間的距離，以確保車輛最合適的水平高度，此系統(tǒng)在高速行駛時與遭遇不平路況時最為明顯，高速行駛時系統(tǒng)會自動的降低車身高度以確保較穩(wěn)定的車身動態(tài)，而在遭遇不平路面時也會將車身晃動減至最低，不過或許是因19寸的輪圈搭配低扁平比的輪胎（275/45R19），讓遭遇碎震時車室內(nèi)仍會有明顯感受，當然，臺灣惡劣的路況也不能逃脫罪名。

　　此外CDC主動式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)還具有三種懸吊阻尼減震模式，可依個人需求自行選擇，共有Sport、Auto與Comfort三種模式，除了上述自動調(diào)整的Auto模式外，另有跑車Sport與舒適Comfort兩種模式，調(diào)整至Comfort之後，舒適感的確明顯提升，對於碎震的處理精致許多，但會些許的增加車身上下擺幅，而調(diào)整至跑車模式後，雖然會犧牲調(diào)些許的舒適性，不過面對彎道時，車身側(cè)傾的抑制則進步不少。

　　有了此科技配備輔助下，攻克彎道的Touareg 5.0L V10 TDI，下盤的穩(wěn)定度以此規(guī)格的LSUV車款而言已屬中上，沒有過度令人緊張的晃動，駕駛可放心的增加過彎的速度，雖然這并非此類休旅車款的擅場，但伴隨著飽滿的扭力後盾，奔馳於山路上的Touareg 5.0L V10 TDI也的確稱得上暢快，若要挑出缺點，應屬過多的方向盤輔助力道，雖然此設計讓Touareg 5.0L V10 TDI於都會中穿梭相當輕松自在，但在彎道與高速路段時，對於車輛的穩(wěn)定性便稍弱了點，如能針對此點加以改進，相信表現(xiàn)更為完美。

　　高速擅場

　　經(jīng)過了短暫的山路交鋒後，Touareg 5.0L V10 TDI以壓倒性的強大扭力視坡道於無形，而紮實的車身剛性與底盤配置也展現(xiàn)絕佳的穩(wěn)定性，讓此怪力猛獸擁有相當爽快的山路體驗。而接下來經(jīng)過了一小段的市區(qū)道路後，繼續(xù)挑戰(zhàn)快速道路路段，而這的確就是Touareg 5.0L V10 TDI大加發(fā)揮之處，排至S檔位之後，循序漸進的加深油門，Touareg 5.0L V10 TDI也已相當直接的反應回饋夸張的推力，隨著檔位不斷上升，速度更是挺進快速，超過法定速限只在一眨眼間，直到160km/h門檻也絲毫不顯力弱，而懸吊的支撐讓高速換道時不會有多余的晃動，不過方向盤的力道依舊是待改進之處，如能減輕輔助力道，相信穩(wěn)定性能更上層樓。

（轉(zhuǎn)自汽車日報）

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