高達(dá)300公里／小時(shí)的速度表和到8000轉(zhuǎn)／分才停止的轉(zhuǎn)速表都用鍍鉻的邊框做了裝飾，但和鋁飾的踏板一樣裝飾作用大于實(shí)用價(jià)值，因?yàn)镚TI即使全力加速也達(dá)不到這些數(shù)值。似乎是新款GTI表現(xiàn)得有點(diǎn)自我陶醉了，不過這無傷大雅。新款GTI有兩種車身選擇，三門型和五門型，還計(jì)劃加價(jià)供應(yīng)自動(dòng)空調(diào)(加價(jià)300歐元)和CD音響(加價(jià)520歐元)，這樣運(yùn)動(dòng)型的高爾夫就全副武裝了，而且符合潮流。

圖為大眾Golf GTI儀表板

　　新款高爾夫GTI的測試油耗是10.3升，如果與功率低了37馬力、整備質(zhì)量少了150公斤的MINI Cooper S相比，還算是節(jié)約的。但它在油耗方面顯然沒有精打細(xì)算，因?yàn)檫@在油價(jià)不停飛漲的今天還是顯得多了些。第五代GTI起價(jià)24200歐元，對(duì)于一輛最好的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車并不算貴，但對(duì)一臺(tái)高爾夫車型來說，的確是貴了點(diǎn)。不過在喜愛它的人看來，最重要的是GTI又回來了，而且更好了。

　　對(duì)于中國的GTI車迷來說，可能還需要再耐心等待一段時(shí)間，但任何車型在中國出現(xiàn)都已經(jīng)不再是夢(mèng)想�；�于第五代高爾夫平臺(tái)的多功能廂型車途安已經(jīng)來了，而第五代的高爾夫也可能成為目前一汽—大眾第四代高爾夫的升級(jí)車型。為了滿足不同層次的市場需求，在同一平臺(tái)上生產(chǎn)不同種類車型的做法已經(jīng)在國際上流行起來了。大眾汽車還將推出一款介于途安和第五代高爾夫之間的全新車型高爾夫Plus，看上去似乎只是輛加高了車頂?shù)母郀柗�，但�?shí)際上擁有全新的比例和獨(dú)立的車身，連內(nèi)飾都是新的了。請(qǐng)繼續(xù)看下一篇文章，我們有最超前的詳細(xì)介紹。

　　GTI歷史回顧

　　掀起“大眾運(yùn)動(dòng)”--GTI歷經(jīng)五代的風(fēng)雨28年

　　在高爾夫GTI歷經(jīng)五代、長達(dá)28年的生命周期中，它累計(jì)銷售了150萬輛之多。但最早沒有一個(gè)工程師敢于嘗試在“運(yùn)動(dòng)型高爾夫”的工作組中工作，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在成功的量產(chǎn)車基礎(chǔ)上推出的運(yùn)動(dòng)版本幾乎沒有能真正大批量上路的�！疤�貴了，他們簡直瘋了”，不看好此事的設(shè)計(jì)董事昂斯特-費(fèi)亞拉如是說。當(dāng)時(shí)聯(lián)營的奧迪公司為GTI帶來了轉(zhuǎn)機(jī)，他們提供了合適的110馬力1.6升電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而GTI發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的精良做工也讓董事會(huì)最終改變了看法。

　　1975年，GTI終于開上了國際汽車博覽會(huì)的展臺(tái)。面對(duì)觀眾的熱情，推出了只生產(chǎn)了5000輛的特別版。在70年代，第一代GTI給人們留下了深刻的印象：從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需9秒，而最高時(shí)速達(dá)到了182公里。這樣一輛車當(dāng)時(shí)的價(jià)格是13850馬克，并不高。在此價(jià)格中還包含高爾夫球形狀的擋把和方格圖案的運(yùn)動(dòng)座椅。1984年的第二代GTI仍然沿用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)榘惭b了廢氣催化器而使動(dòng)力損失了4馬力。隨后動(dòng)力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)而不斷提升，1986年推出了16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的GTI車型，提供130馬力的動(dòng)力。1990年的GTI G60有160馬力，但是它的生命周期很短，G型車沒能發(fā)展壯大。到了1992年，擁有150馬力的第二款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)。1996年，在第三代GTI制造周期快要結(jié)束的時(shí)候開始提供TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。而第四代高爾夫GTI已經(jīng)可以提供8款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇了。