離開高速道路以后，一行人多半在歐洲典型的鄉(xiāng)間小路里面穿梭。狹窄僅容兩輛車通過(guò)的路面，路面狀況都還算平整，只要注意路邊的砂石或者是小動(dòng)物，都可以好好享受駕駛樂(lè)趣。彎來(lái)扭去的道路，Octavia發(fā)揮超乎意料中的靈活，扎實(shí)的底盤反應(yīng)，讓車輛的動(dòng)態(tài)容易掌握。懸吊的設(shè)定較為硬調(diào)，讓路面回饋能夠清楚地傳達(dá)到駕駛?cè)说氖种�。在過(guò)彎時(shí)車輛側(cè)傾不明顯，而且車輛高速穩(wěn)定，常常不知不覺(jué)就開到時(shí)速150公里以上。就算是高速過(guò)彎，依舊可以感受到那良好的穩(wěn)定性，這輛車給予駕駛充分信心。

  
黃昏的東歐田園風(fēng)光，讓駕馭Octavia成為人生一大樂(lè)事。 
   
 
動(dòng)力充沛的2.0FSI引擎同樣來(lái)自VW集團(tuán)，搭載六速tiptronic變速箱雖不若DSG靈敏，但絕對(duì)擁有滿足的駕駛樂(lè)趣。 

　　靈活、穩(wěn)定的底盤，就跟Octavia的外觀相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感中帶有穩(wěn)重，是年輕新貴的絕佳選擇。這次試駕的2.0 FSI車型，搭載六速tiptronic變速箱，反應(yīng)快速，而且換檔感受輕微。雖然跟DSG比起來(lái)還是差了那么一點(diǎn)，搭配這一具引擎，同樣能讓駕駛感受到滿滿的樂(lè)趣。未來(lái)引進(jìn)的車款中，Octavia TDI所搭載的才會(huì)是DSG變速箱。雖然這一次無(wú)緣見得，不過(guò)整體動(dòng)力與加速感受，與Golf 1.9 TDI相差不會(huì)太遠(yuǎn)。

 
實(shí)際接觸Octavia的雙色系中控臺(tái)后，對(duì)其設(shè)計(jì)質(zhì)感與組裝質(zhì)量均留下深刻印象。

　　12月即將發(fā)表的Skoda新車中，Octavia本身也設(shè)定為主力車款。在擁有這些優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻之下，只要價(jià)格能夠?yàn)橄�費(fèi)者所接受。以其產(chǎn)品力應(yīng)該是能有一番作為。