首先在車內(nèi)空間上，Superb明顯的大上許多，因為軸距加長之后，反應在車內(nèi)空間上，尤其讓后座乘客擁有不可思議的寬敞、舒適空間。不過會青睞Superb的，應該多半還是前座買家，對那些后座買家來說，空間只主要考慮之一，但不會是唯一的。內(nèi)裝不管是座椅的舒適性、組裝的扎實度以及質(zhì)感，都擁有VW車系一貫的水平，干凈、簡潔，卻應有盡有。

 
VW車系組裝的一貫水平，同樣由Skoda完整繼承。 
   
 
實際的行路表現(xiàn)，Superb擁有優(yōu)異的車身剛性與隔音，讓長途旅程在舒適中愜意度過。

　　捷克的路面大致上的質(zhì)量十分優(yōu)異，不過一些林間小道，由于走的人不多，也長期缺乏維修，變的較為顛簸。這種時候才是測試車輛乘坐質(zhì)量的最好時候，Superb扎實的車身組裝，良好的車身剛性以及車內(nèi)隔音，都讓車內(nèi)的乘客感受不到不舒適。雖然這相對犧牲了一些駕駛時的路感，不過還算精準的轉(zhuǎn)向反應，略大的車身也有超出預期地靈活反應。略重的車身在提高速度進彎，或者是刻意在彎中加大油門深度，也不會有太過敏感的反應出現(xiàn)。要比靈活度，Superb或許不是第一名，這原本也就非他擅長。但是在長途旅程或者是高速路段上，Superb優(yōu)異的表現(xiàn)，確實值得贊賞。

Octavia 2.0

　　用Golf的底盤，搭載2.0FSI引擎的Octavia，同樣也有令人欣賞的地方。光是后座空間，比起B(yǎng)ora要進步不少，實用程度增加讓這輛車更具賣點。四門的外觀，肌理分明，雖然沒有Spuerb的氣勢，可是年輕的氣氛躍然于鈑件之上。而且，運動風格強烈的Octavia，挾著WRC參賽的名聲，應該能吸引不少年輕人的加入。除此之外，應該有的成熟穩(wěn)重，身為中肩份子的Octavia也沒令人失望�？傊�，外觀的設計，這輛車算是成功的，中規(guī)中矩、不慍不火。雖然與VW Golf大量用共零件以及底盤，不過更為精進的表現(xiàn)，值得贊賞。

 
Octavia的外觀設計，雖不若Bora兄弟來得亮麗，不過仍有十分穩(wěn)重耐看的特質(zhì)。