圖為斯柯達(dá)歐雅外觀圖片

　　幾經(jīng)周折，終于塵埃落定，2005年4月11日，上海大眾與斯柯達(dá)在捷克簽約，美麗新娘歐雅，最終嫁到上海灘。如果一切順利，國(guó)產(chǎn)歐雅最早可在明年便與中國(guó)消費(fèi)者見面。

　　歐雅是斯柯達(dá)中級(jí)轎車的主打車型，與大眾帕薩特、歐寶威達(dá)以及雷諾梅甘娜等一起，成為歐洲最暢銷的中級(jí)轎車。在2002年、2003年的JDPOWER家用轎車用戶滿意度調(diào)查中，歐雅連續(xù)兩年獲得最受歡迎家用車冠軍。2004年全新改型后，歐雅更是以沉穩(wěn)時(shí)尚的特點(diǎn)贏得一片贊譽(yù)。

　　POLO在中國(guó)市場(chǎng)上不盡如人意的表現(xiàn)，讓上海大眾認(rèn)識(shí)到：當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)更加需要簡(jiǎn)單耐用的大車，而不是高科技含量的小車。所以重新引進(jìn)一款較低成本的家庭中型轎車，成為上海大眾的首要任務(wù)，而這時(shí)在歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)活躍的歐雅，吸引了上海大眾的目光。最終，在德國(guó)大眾的積極配合下，這門“親事”很快便確定下來(lái)。

　 
飽含大眾技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)　　　　　　絨面座椅舒適大方

　　干凈利落的外觀，成熟穩(wěn)健

　　第一眼見到歐雅時(shí)，中型三廂轎車的概念便迅速在腦海中成形，感覺(jué)與寶來(lái)的外形有一些接近。不過(guò)在接下來(lái)的接觸中，歐雅在空間方面的表現(xiàn)，給了我們很多意外的驚喜�？此迫龓�的長(zhǎng)長(zhǎng)尾部，其實(shí)采用的是兩廂半的掀背式造型，從而使后背箱空間非常寬敞。

素雅穩(wěn)重的內(nèi)飾風(fēng)格

　　新款歐雅使用的是高爾夫V平臺(tái)，所以很大程度上，歐雅體內(nèi)已經(jīng)流淌著濃濃的大眾血液。在外形上，大眾風(fēng)格更加隨處可見，歐雅已經(jīng)再也不是我們大部分人心中，那款破破爛爛的兩廂Favorit形象了。車頭部分，沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格我們已經(jīng)從熟悉的帕薩特、寶來(lái)或是高爾夫等身上領(lǐng)略到了，飽滿厚實(shí)，絲毫不顯得單薄。對(duì)于斯柯達(dá)自己獨(dú)特的上下兩部分瀑型散熱格柵的設(shè)計(jì)，歐雅還是不忍舍棄，所以歐雅的頭部在充分吸收大眾的設(shè)計(jì)元素之外，還是保留了屬于自己的家族式設(shè)計(jì)。歐雅側(cè)面的線條，讓人不自覺(jué)地想到了三廂POLO，特別是兩款車C柱的弧線非常相近。車門拉手全部采用與車身同色的外拉式把手，不過(guò)車身周圈還是帶有黑色的橡膠防擦條，雖然影響了整車的輕盈之態(tài)，不過(guò)對(duì)于保護(hù)車身還是非常有用。

　　整體看來(lái)，歐雅在外形上還是有一些保守，不知道將來(lái)從上海大眾生產(chǎn)線上駛下來(lái)的歐雅會(huì)是什么樣子，會(huì)不會(huì)融入中國(guó)自己的特色？根據(jù)以往的慣例，估計(jì)歐雅車身四周的那些黑色橡膠防擦條肯定會(huì)被拿掉。

　　素雅內(nèi)飾，簡(jiǎn)樸實(shí)用

　　拉開歐雅的車門，我們沒(méi)有得到額外的驚喜，深色的內(nèi)飾以及絨面座椅，清晰地表明這是一款樸實(shí)的家庭轎車。坐進(jìn)車內(nèi)后，處處體貼的感覺(jué)讓人感到溫馨。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，6碟CD機(jī)、儲(chǔ)物盒和自動(dòng)空調(diào)構(gòu)成了中控臺(tái)的整體布局。絨面座椅的舒適性還可以，只不過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)略顯不便。2.5m的軸距并不算長(zhǎng)，但是獨(dú)特的兩廂半造型還是令后排空間十分寬敞。后排座椅可以4/6折倒，加上掀背式的后門，使整個(gè)后部空間富于變換，同時(shí)容積也可以達(dá)到驚人的1350L，這對(duì)于家庭轎車很實(shí)用。車門的內(nèi)拉手，采用粗悍的梁式結(jié)構(gòu)，開關(guān)車門非常順手。

　　整體看來(lái)，歐雅的內(nèi)飾氛圍顯得有一些古板，看來(lái)是深受大眾的德國(guó)風(fēng)格影響，不過(guò)在做工上還是比較細(xì)膩認(rèn)真。

　　扎實(shí)的操控性

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切都顯得很平靜，這款2.0L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全來(lái)自大眾的技術(shù)，每缸5氣門的設(shè)計(jì)是大眾的經(jīng)典之作，與之搭配的是一款4擋自動(dòng)變速器。掛入D擋，反復(fù)采用不同的方式踩油門踏板，感覺(jué)變速器在增減擋時(shí)的平順性比較出色。與歐洲的大部分轎車一樣，歐雅的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分“沉重”，清晰的路感給駕駛者增添很大的信心。這種感覺(jué)在日系和美系的車上是無(wú)法體會(huì)到的。輕柔的轉(zhuǎn)向雖然令駕駛很輕松，但是總感覺(jué)缺乏駕駛的體驗(yàn)。歐雅在路面上表現(xiàn)得異常沉穩(wěn)，軟硬適中的懸架既保證了乘坐的舒適性，又能夠?qū)�車身起到良好的支撐。在做模擬繞樁動(dòng)作時(shí)，車身相當(dāng)靈活，側(cè)傾控制得非常到位，輪胎始終能夠獲得較好的抓地力。

　　在試駕的整個(gè)過(guò)程中，歐雅從沒(méi)有令我們失望過(guò)，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)用在家庭轎車上似乎有一些浪費(fèi)，不過(guò)強(qiáng)勁的動(dòng)力還是能夠打動(dòng)很多消費(fèi)者。未來(lái)的國(guó)產(chǎn)歐雅到底會(huì)配備哪款發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還不得而知，不過(guò)我們估計(jì)1.6L、1.8L和1.8T會(huì)是更好的選擇。

　　銷售渠道耐人尋味

　　國(guó)產(chǎn)歐雅上市后會(huì)采取何種銷售渠道，是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，是另辟蹊徑，還是應(yīng)用上海大眾原有的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一直沒(méi)有最終確定下來(lái)。其實(shí)在斯柯達(dá)和上海大眾簽約之前，深圳兆方機(jī)電設(shè)備有限公司，是惟一被授權(quán)的斯柯達(dá)中國(guó)地區(qū)總經(jīng)銷商。斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)已有5年，而深圳兆方從去年開始急速擴(kuò)建銷售網(wǎng)絡(luò)，并在央視等媒體投放品牌廣告，其用意自然是瞄準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)。上海大眾也曾表示，對(duì)于斯柯達(dá)產(chǎn)品，上海大眾將會(huì)根據(jù)其品牌標(biāo)準(zhǔn)，提供全新的售前和售后服務(wù)。而斯柯達(dá)與大眾的特殊關(guān)系，令他們之間已經(jīng)達(dá)成了技術(shù)共享，上海大眾在中國(guó)經(jīng)營(yíng)十幾年的強(qiáng)大售后服務(wù)體系，完全可以為斯柯達(dá)服務(wù)。由此可見，整合這兩個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將是最佳的途徑。

　　不管怎么樣，能夠?qū)��?guó)外的好車引進(jìn)國(guó)內(nèi)，便是一件好事。中國(guó)的消費(fèi)者將會(huì)又多了一份選擇。