在R-design套件中，包括一系列好看又好玩的裝備。比如看上去非常時(shí)髦，且有著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的4排氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音經(jīng)過(guò)它的特殊處理，就能夠化腐朽為神奇的變成那種飽含韻律的聲音。它隆隆作響之時(shí)，既能夠吸引路人的注意，也能夠在一定程度上激發(fā)自己的駕駛熱情。不過(guò)一段時(shí)間過(guò)后，你可能會(huì)覺(jué)得耳鼓有些發(fā)脹，但完全適應(yīng)之后，它就又變得美妙了。

　　當(dāng)然，這并不意味著嗓音不同的B8444S發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面有什么差異。XC90 V8 AWD R-design與普通版本的V8車(chē)型一樣，匹配6速手/自動(dòng)一體變速箱，其換檔程序設(shè)置并未因?yàn)檐?chē)型的特殊身份而有所修改，依舊以動(dòng)力輸出的平順性為重點(diǎn)。由于動(dòng)力性能的同化，包括0至100公里/小時(shí)加速以及最高車(chē)速在內(nèi)的硬性指標(biāo)也都沒(méi)有什么改變。但即便如此，對(duì)于一輛體重超過(guò)2噸的大號(hào)SUV來(lái)說(shuō)，它的性能仍然相當(dāng)出色，你可以在紅綠燈下瞬間擺脫身后的慢車(chē)，或是在高速巡航狀態(tài)下輕松地繼續(xù)加速超車(chē)。

　　經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)版的特殊調(diào)校之后，XC90 R-design的操控性能要明顯好過(guò)普通版本車(chē)型。它的減震器及防傾桿在一定程度上得以加強(qiáng)，在彎道中顯得更加穩(wěn)健。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有一些調(diào)整，但相比之下還是讓人覺(jué)得路感不夠豐富和細(xì)膩，而在轉(zhuǎn)向的精確度方面，雖然缺少那種行云流水的順暢感覺(jué)，卻也不至于在彎中一路修正到底。必須注意到的是，XC90偏向城市風(fēng)格，但不能以轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它的一些特質(zhì)。

　　為了讓XC90 R-design更具個(gè)性，即便是這款車(chē)型本身也很難出現(xiàn)完全一致的統(tǒng)一。在一張眼花繚亂的配置清單中，用戶(hù)完全可以根據(jù)自己的需要去進(jìn)行差異化的選擇。比如帶有R-design字樣的進(jìn)氣格柵、拉絲不銹鋼裝飾面板、同樣帶有R-design字樣的方向盤(pán)或是包裹性能出色的運(yùn)動(dòng)座椅等等。此外，該車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置的19英寸鋁合金輪輞也可以根據(jù)用戶(hù)需要升級(jí)為20英寸。當(dāng)然，你也可以把3輻方向盤(pán)換為尺寸更小的運(yùn)動(dòng)型號(hào)。不過(guò)這些個(gè)性化的選擇都是以錢(qián)包的厚度作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的，而對(duì)于豪華SUV的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，考慮到座駕的差異性特征，多支出一些購(gòu)置成本還真算不得什么。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）