性能車搭配原木內(nèi)裝看似矛盾的巧妙組合，為人類帶來在追求性能之餘對環(huán)境的反思提醒。

　　如果說掌握操控樂趣是天經(jīng)地義的事，那么顧慮到其他用路人的安全也該是如此。在人類不斷的向大地之母索求，導致現(xiàn)在這般田地的氣候及剩餘能源之后，也許人類更該在開發(fā)資源的當下，對于環(huán)保付出更多可為的心力。以往預想的未來環(huán)境，即將成為現(xiàn)在進行曲。或許，是我們該好好反省的時刻了。

　　市區(qū)行車  柔順而綿密

　　進入S40 T5的駕駛艙，沒有一般性能車款那樣的冷酷調(diào)調(diào)，取而代之的是溫暖豪華。一時之間，忘記自己駕馭著的是S40性能旗艦版－馬力上漲至230匹、渦輪增壓的2.5升T5。這具引擎，正是來自于同集團的Focus ST225，再向上調(diào)升5匹馬力。

　　馬力上漲至230匹的新T5，但動力輸出卻出乎意料的滑順。

　　發(fā)動引擎，也同時察覺到S40將運轉聲浪抑制的很低，給人相當?shù)囊�擎室隔音水準。就算是在一般行車過程，也能和車內(nèi)乘員輕松交談，不需費力說話。市區(qū)行車十分從容，中低速油門不會讓你神經(jīng)緊繃，時時擔心是否右腳多踩一點，車子就像脫韁野馬飛奔而出。

　　是的，這的的確確是渦輪增壓引擎，但它是低增壓設定。否則2.5升Turbo，怎會「只有」230匹的輸出表現(xiàn)呢？近年來中高級上、講求操控和舒適并重的性能車款，大多都會選擇搭載這樣的引擎。只要變速箱選配得宜，就能創(chuàng)造出不溫亦不火的動力特性。

　　猜猜這支導風管連到哪里？答案是罕見的電瓶散熱設計。

　　S40 T5恰好就是這樣的車。柔順卻信心滿滿的起步，輕快而不躁進；在游刃有餘的情況下，明明呼之欲出的動力，卻不會有過多的頓挫感，影響乘客的乘坐舒適。

　　它的動力輸出總是非常線性，綿密的路感沒有太大的動力斷層，這正是低增壓的特色。這讓S40 T5游走在車龍中時，依舊令人愉悅舒適。當眼前出現(xiàn)狀況時，踏下油門Kick Down，充沛的推力立刻帶你脫離險境，或是超越前車。值得注意的是，由于車身穩(wěn)定，就算是急加速，依然不至于出現(xiàn)讓人感到不舒服的拉扯感。

　　接地線完全獨立于額外的搭鐵，可見此車對訊號回饋等電路系統(tǒng)十分講究。