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  殺氣上身 試駕翼豹WRX STI

2008-04-25 12:02 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  300匹,41.5公斤米

  Impreza WRX STI所用的引擎排氣量與一般版本相同,皆為2.5升水平對臥引擎。不過在整體動力輸出方面,則有明顯提升。STI引擎可輸出300匹/6,000rpm、41.5公斤米/4,000rpm的動力,并且具備雙可變氣門正時以及ETC電子節(jié)氣閥。飽滿而且靈活的動力,大大提升Impreza WRX STI的操控樂趣。

  在低轉速域時,雖然采高增壓設定,但是2.5升排氣量的渦輪增壓引擎仍有其優(yōu)勢。比起以往所開過的2.0升版本,在3,500轉以下Impreza WRX STI仍有著差強人意的表現,即使仍能感受到turbo lag所帶來的疲軟,但是在一般市區(qū)行駛時,也足以輕松帶動車身前進,不至于有負擔。

WRX STI

STI引擎可輸出300匹/6,000rpm、41.5公斤米/4,000rpm的動力,并且具備雙可變氣門正時以及ETC電子節(jié)氣閥。

  車潮擁擠的市區(qū)里面,Impreza WRX STI空有一身本事,卻苦無適當的場所發(fā)揮,于是一行人轉進人車皆稀少的山區(qū)道路,想要好好體驗300匹的快意淋漓。眼見前方無車、無死角,原本維持在2,000轉左右的引擎轉速,在我輕踏離合器并且將檔位打至空檔、補油拉高轉速、踩離合器完成退檔一串動作后,立刻拉高至3,500轉。車內也能感受到的引擎怒吼,即時讓車上乘客也跟著熱血起來。

  在3,500轉之后,Impreza WRX STI這具引擎的表現截然不同,油門反應極為靈敏,稍微深踩一點立刻涌現強大動能,把車上乘客狠黏在椅背上。攀升的轉速,伴隨時速以驚人速度增加。3,500轉是個分水嶺,強悍動力從此出現,一路到6,000轉才略顯疲態(tài)。只要掌握好動力輸出峰值,Impreza WRX STI的動力,不管是再加速、出彎加速,凌厲敏銳的感受絕對令人滿意。

WRX STI

  在3,500轉之后,Impreza WRX STI這具引擎的表現截然不同,油門反應極為靈敏,稍微深踩一點立刻涌現強大動能,把車上乘客狠黏在椅背上。

  除了動力,底盤也精彩

  AWD全時四輪傳動系統一直以來都是Subaru的強項,搭配水平對臥引擎所發(fā)揮出來的運動性,讓許多同價位對手都感到汗顏。當初普通版本Impreza在長軸距、短車身的先天優(yōu)良條件下,展現比起以往更加靈活的操控反應。

  在STI上,底盤強化的功夫自然不會被忽略,除了前后輪距從原本1,495mm、1,500mm大幅增加至1,530mm、1,540mm,懸吊系統也經過一番調整,為的就是要讓這輛車的操控能力能夠符合STI的名號。在市區(qū)行駛的時候,Impreza WRX STI的懸吊并不會過份偏硬,基本的乘坐舒適性仍有所兼顧,只不過礙于輪胎扁平比偏低,細碎的震動仍不可免。

WRX STI

  山區(qū)路段平坦無車的道路,就讓Impreza WRX STI好好發(fā)揮的最佳場所。放心大膽地提高車速,在進彎前用力踩下煞車,將速度減至合理范圍。

  • 官方價: 暫無報價
  • 全國最低報價: 暫無報價
  • 品  牌:斯巴魯
  • 級  別: 緊湊型車
  • 排  量: 暫無信息
  • 變速箱: 暫無信息
  • 顏  色: 暫無信息
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翼豹

優(yōu)點:外觀更加時尚,舒適性配置大幅增加

缺點:噪音偏大,手動變速箱檔位不順

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