很強很暴力！首試斯巴魯新一代森林人
2008-01-28 09:09
出處：其他
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
suweisong
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尾部較上代相比有了明顯的變化，新款森林人的造型已經(jīng)脫離了前兩代車型方方正正的風(fēng)格，變得流暢圓潤了一些。很顯然森林人這次換代絕不再是小改款，而是重新設(shè)計的。
『新一代斯巴魯森林人的輪圈』
渦輪增壓型的森林人將采用17吋規(guī)格為225/55R17的輪胎，懸掛部分新森林人采用了連桿支柱懸掛，具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，響應(yīng)速度快的特點，但這種結(jié)構(gòu)能夠提供的支撐力有限，使得使舒適性大打折扣。但是在車身側(cè)傾時懸架的支撐力主要靠上下兩個支柱來承擔(dān)，而并非減振彈簧，因此可以將彈簧調(diào)校得比較軟，在直線行駛時可以獲得較好的舒適性。
『新一代斯巴魯森林人空間』
新森林人依舊是5座的設(shè)計，但是乘坐空間方面會比老款的更加出色，后排座椅同樣可以按40/60或整體放倒，使行李箱空間得到進一步拓展。很多緊湊SUV車型在換代的時候往往會大幅增加車身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但基本保持了過去的身材，沒有過多增大。
新森林人提供兩種顏色的內(nèi)飾供消費者選擇，造型完全一樣，與新翼豹如出一轍。采用了更多流暢的曲線，深淺搭配金屬質(zhì)感的裝飾，比老款時尚了許多。
『發(fā)動機不同內(nèi)飾不用，但可以互換』
『新一代斯巴魯森林人的儀表盤』
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.5分 | 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進口到國內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對置發(fā)動機有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗。森林人全系列車型都裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，機械結(jié)構(gòu)上不適用于高強度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強行駛穩(wěn)定性。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績，斯巴魯在消費者心目中烙下了運動的印記，水平對置發(fā)動機以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯的公路性能，油耗水平也有不錯的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發(fā)動機，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累，同時內(nèi)飾方面簡陋的設(shè)計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對越野能力。 | ||
| 評測文章：動力升級 冰雪試駕2011款斯巴魯森林人 | ||||
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