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　　[編者按] 說到斯巴魯SUBARU的車就不能不說說著名賽事———WRC(WORLD RALLY CHAMPIONSHIP世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽)可以說是所有賽車運動中最嚴(yán)苛，也最接近真實的一種比賽，因為根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)定，所有參賽車輛都必須以量產(chǎn)車種為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成，所以至今只有少數(shù)以車輛運動性為開發(fā)傾向的廠家參與了這一賽事。斯巴魯SUBARU公司生產(chǎn)的翼豹就是參賽者之一。本次試駕的95翼豹STI版，它強(qiáng)悍的運動性能，可以說是一款另類的車型，兩百多馬力的輸出可隨時激發(fā)起心底里那埋藏著的躁動與狂野-- 所以這次我們決定不埋藏了！

　　早就聽說這輛翼豹有個“彎王”的美稱，直到試了后才有體會。開快車過彎兒的后果無非有兩種，一是轉(zhuǎn)向過度，多發(fā)生在后驅(qū)車上，由于驅(qū)動輪的扭矩過大造成甩尾打轉(zhuǎn)；二是轉(zhuǎn)向不足，多發(fā)生在前驅(qū)車上，就是循跡失向，到彎心時轉(zhuǎn)不過來了，最后沖出道路，俗稱“推頭”。不過現(xiàn)在的翼豹帶來了第三種選擇，由于獨特的4驅(qū)設(shè)定，使得其轉(zhuǎn)向更趨于中性。翼豹WRX的底盤優(yōu)于大多的日系轎車，前麥弗遜式、后復(fù)合多連桿式懸掛，減震器阻尼調(diào)校得十分得當(dāng)，路感更為清晰，駕控感受很接近歐式的硬朗風(fēng)格，加上整車的剛性出色，很容易應(yīng)付暴躁車手的激烈駕駛。

　　小資料 斯巴魯舉辦第二屆拉力學(xué)堂，中國車王盧寧軍先生及國內(nèi)最知名領(lǐng)航車手為學(xué)員傳播斯巴魯汽車獨步全球的主動安全、主動駕駛概念及文化，讓駕駛愛好者能夠切身了解、體驗斯巴魯汽車的物理極限以及駕駛者個人的操控極限，并充分領(lǐng)略人車合一的駕駛快感。在安全駕駛培訓(xùn)課程中，還將安排教授汽車?yán)�力知識及如何擺正位置在遇到車輛打滑、道路變換時如何控制車輛、各種路面情況下的駕駛技巧等。廣州區(qū)由廣州三鷹汽車城匯成洋斯巴魯專賣店提供名額。