對斯巴魯(SUBARU)，許多人都比較陌生，只有對汽車鐘愛的人才會知道這個名字。

　　其實斯巴魯是個有相當(dāng)水準(zhǔn)的汽車品牌，它的水平對置發(fā)動機(jī)舉世聞名。

　　斯巴魯有著自己齊全的車型系列，包括民用和比賽用車翼豹、公商務(wù)用車力獅、SUV車型森林人以及旅行車傲虎等。此次我們試駕的是SUBARU傲虎、森林人，使大家對斯巴魯品牌的“水平”有一定的了解。

　　過人的行駛操控性

　　雖然兩款車從外表上看屬同一類車，但其實傲虎應(yīng)該是一款具有高通過性能的旅行轎車，而森林人則是一款具有高公路行駛性能的SUV。

　　兩款車最大的共同點(diǎn)是，都采用SUBARU獨(dú)有的水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARUBOXER)和左右對稱的全輪驅(qū)動系統(tǒng)(SymmetricalAWD)。說到SUBARU，不能不提及其水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)�？梢哉f，兩者的結(jié)合應(yīng)用，正是所有SUBARU車系具有過人行駛操控性的根本原因。

　　左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)(SymmetricalAWD)是SUBARU的核心技術(shù)，其主要特點(diǎn)是所有汽車部件都沿直線排列，左右?guī)缀跬耆珜ΨQ，這樣不僅零部件的質(zhì)量是橫向、平衡分布的，而且汽車的重心正好理想地坐落于前后輪之間。

　　SUBARU的AWD系統(tǒng)具有獨(dú)特的扭矩分配系統(tǒng)。SUB鄄ARU開發(fā)了一套能時時調(diào)整發(fā)動機(jī)扭矩分配到各個車輪的系統(tǒng)，每個車輪所分配的驅(qū)動力都能根據(jù)實際路況隨時改變，使車輪緊抓地面。其動態(tài)控制系統(tǒng)在必要時將隨時啟動，這套系統(tǒng)能夠在極限狀態(tài)下提供很好的操縱性。此外，SUBARU采用機(jī)械式的全輪驅(qū)動技術(shù)，使整個傳動系統(tǒng)更加穩(wěn)定扎實，并且便于維護(hù)。

　　后輪驅(qū)動的車型，前輪決定方向，后輪決定動力，車子可以急速轉(zhuǎn)彎，但穩(wěn)定性稍差；而前輪驅(qū)動的車型，前輪決定方向并提供動力，后輪只是支撐車的重量，車子需要的轉(zhuǎn)彎半徑較大，不過穩(wěn)定性較強(qiáng)，因此車輛易于控制。而SUBARU的AWD成功地將前輪驅(qū)動車輛良好的控制力、穩(wěn)定性與后輪驅(qū)動車輛靈敏的操縱性完美地結(jié)合起來。

　　在轉(zhuǎn)彎方面，AWD擁有強(qiáng)于兩輪驅(qū)動的優(yōu)勢。通過四個車輪的傳遞動力，中性轉(zhuǎn)向能夠自然地操縱車輛轉(zhuǎn)彎，能準(zhǔn)確地操控汽車的行進(jìn)方向。

　　擁有世界聞名的水平對置發(fā)動機(jī)

　　不同于直列式發(fā)動機(jī)或V形發(fā)動機(jī)之中活塞的相互作用，SUBARU的水平對置發(fā)動機(jī)180度的汽缸水平對置結(jié)構(gòu)，左右對稱的活塞同時運(yùn)動，可以彼此抵消產(chǎn)生的震動。更重要的是，這種發(fā)動機(jī)比其他任何發(fā)動機(jī)的體積都小，因此它的結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，剛性大。

　　水平對置發(fā)動機(jī)吊掛于發(fā)動機(jī)艙的最底部。大部分質(zhì)量大的零部件如變速箱、分動箱等都布置于軸距間，這樣可降低車輛的重心。

　　汽車的工作遵循這樣的原理：車輛行駛時，發(fā)動機(jī)的重心與作為支點(diǎn)的后輪越接近，橫擺慣量越小，車子越容易轉(zhuǎn)彎。低重心的發(fā)動機(jī)配合左右對稱的重量分配，可成功地加強(qiáng)SUBARU的靈敏性能，減少其轉(zhuǎn)彎時的車體晃動，保持車體平衡，從而實現(xiàn)更加靈敏的駕駛反應(yīng)，增強(qiáng)與全輪驅(qū)動的布置及懸掛系統(tǒng)的兼容性。

圖：水平對置發(fā)動機(jī)是所有SUBARU車系具有過人行駛操控性的根本原因