行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　森林人高速轉彎的極限很高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發(fā)動機和全時對稱的四輪驅動系統(tǒng)更有利于高速轉彎。調校成運動型的懸掛側傾輕微，讓駕駛者可以放心快速過彎。激烈地駕駛，它顯得從容不迫，沒有激烈的響胎聲，也沒有不合時宜的抬頭，AWD此時發(fā)揮了巨大作用。森林人的方向盤力度適中，路感清晰，懸掛系統(tǒng)調校偏硬，底盤扎實，急轉變線時車身響應很及時，高速過彎的時候側傾也控制的十分得體。真正50：50的結構布局使得車子非常受控，四輪緊壓地面，循跡性良好。

　　在多功能用途上，森林人也并不落后于同類車型。后排可完全向前放倒，即使不放倒后排座椅，車尾仍保留了一個不小的行李空間。另外，后懸掛有自動車身高度調整功能，在負重時可保持車尾高度不變，將操控和過彎時的不利因素大大降低。我們在后排乘坐時也有留意。它沒有美式大型旅行車的搖擺感覺，行車時比較穩(wěn)定，乘坐感與傳統(tǒng)三廂四門轎長幾乎一樣。

　　森林人設計上偏向于On-road方面，所以這臺SUV絕對是一部快跑高手，它本質上仍是一款高速轎車，而四驅越野有一定的能力，但并不是其特長。

　　雖然有人將森林人視做SUV，但較低的底盤限制它應該有的越野能力，誠然富士的全時四驅系統(tǒng)非常出色，稍微險惡的路況行駛都有托底的危險。森林人并不很適合越野使用，首先引擎的低扭輸出并不豐盈，不能勝任越野復雜的路況。其次，其全輪驅動系統(tǒng)是為轎車底盤開發(fā)的四驅技術，只有在公路上才是其一展所長的地方。此外，據實際駕駛該車的車友介紹森林人的油耗表現(xiàn)非常不俗，綜合城市路面油耗大概為12升左右，繼承了日系車剩油的特點。 　　富士森林人更詳盡評測：【試駕】游刃有余 富士四驅SUV "森林人" 　　　　　　　　　　　　　【試駕】新一代富士四驅SUV Forester“森林人”