行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　　 前言 富士車型技術(shù)講解 公路天才　富士翼豹篇 狂野之獸　富士力獅篇 運(yùn)動(dòng)健將　富士傲虎篇 叢林奇兵　富士森林人篇 綜合點(diǎn)評(píng)

富士兩大絕技 　　富士車型技術(shù)講解視頻，請(qǐng)此處下載 （如無法正常播放可下載Windows Media Player）

　　每次說到富士車型自然都要談?wù)勊�的兩大技術(shù)，首先值得人們關(guān)注的是那BOXTER(水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī))技術(shù)，這具富士引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)世界上除了富士重工，只有保時(shí)捷才有這樣的技術(shù)。而保時(shí)捷目前只有6缸機(jī)，富士還有4缸機(jī)型。它具輕量化、高剛性、低重心及運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢，而噪音、廢氣排放、耐用性都達(dá)到了全新的公路用車標(biāo)準(zhǔn)。配上AVCS(可變氣門系統(tǒng))，高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時(shí)，它還配有一個(gè)大型的鋁合金中冷器來降低進(jìn)氣的溫度。除此之外，通過儀表臺(tái)左下方的一個(gè)按鈕可對(duì)中冷器進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。在一特點(diǎn)是其產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，使得在設(shè)計(jì)全車配重時(shí)更容易達(dá)到整體平衡。

　　除了低重心的水平對(duì)向發(fā)動(dòng)機(jī)之外，富士另一項(xiàng)引以為傲的就是AWD（全時(shí)四驅(qū)）技術(shù)。奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃、美洲虎等公司也都有自己的4驅(qū)系統(tǒng)并且各具特色。AWD的眾多優(yōu)點(diǎn)自然是顯而易見的，但這種技術(shù)應(yīng)用在轎車上并不多。斯巴魯?shù)?驅(qū)主要服務(wù)于轎車而非純?cè)揭埃�重在增加每個(gè)車輪的牽引力而不是爛泥中的自救能力。經(jīng)過20多年的研發(fā)世界拉力賽賽車的錘煉，富士的四驅(qū)系統(tǒng)已發(fā)展得很成熟。這套系統(tǒng)與該廠水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車身可達(dá)到近乎完美的重量平衡效果。再加上LSD中央防側(cè)滑差速器，當(dāng)四輪轉(zhuǎn)速發(fā)生差異而打滑時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整并防止打滑現(xiàn)象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發(fā)動(dòng)機(jī)與四輪驅(qū)動(dòng)的配合下，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)較一般轎車來得沉穩(wěn)，在高速過彎、雨天、沙地時(shí)，可稱得上隨心所欲。