新的Impreza不僅在外型設(shè)計(jì)上取勝，還延續(xù)了上一代細(xì)致的內(nèi)部設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的前桶形座椅及尾座均采用高級(jí)防滑布料，不僅乘坐舒適，就算在高速轉(zhuǎn)彎情況下，前后座乘客也能安穩(wěn)地享受飛馳的樂(lè)趣。

　　獨(dú)一無(wú)二的水平對(duì)向引擎 　　這具富士引以為傲的水平對(duì)向引擎是獨(dú)一無(wú)二的，它具輕量化、高剛性、低重心及運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢(shì)，而噪音、廢氣排放、耐用性都達(dá)到了全新的公路用車標(biāo)準(zhǔn)。配上AVCS（可變氣門系統(tǒng)），高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時(shí)，它還配有一個(gè)大型的鋁合金中冷器來(lái)降低進(jìn)氣的溫度。除此之外，通過(guò)儀表臺(tái)左下方的一個(gè)按鈕可對(duì)中冷器進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。 　　在日系車中，目前只有富士采用水平對(duì)向式引擎。水平對(duì)向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）確有許多設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，左右對(duì)向的活塞運(yùn)動(dòng)有時(shí)被稱為“BOXER”。而直列與V型排列的引擎幾乎無(wú)法做到完全對(duì)稱的動(dòng)力輸出特性。水平對(duì)向引擎早于1965年出現(xiàn)，而富士重工最先采用的是當(dāng)年的富士1000車型，但當(dāng)時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，自此，該技術(shù)被發(fā)揚(yáng)光大。