雖然308SW在車內(nèi)裝進了七張獨立座椅，前兩排的乘坐舒適性當然毋庸置疑，但第三排座椅的腿部空間則顯得相當狹小，讓兒童乘坐或許不成問題，對于成人而言，絕對不是什么舒適的好地方；雖然308SW的空間已經(jīng)可說是同級最強，也有著近似MPV的造型與陳設，但它畢竟還是Station Wagon，如果車上的乘客數(shù)經(jīng)常超過五人以上，MPV車型還是比較適宜一些。

　　另外特別值得一提的是308SW的車內(nèi)靜肅性，我們相信標致的工程師們在這方面一定下足苦心，在大多數(shù)的情況下引擎與排氣系統(tǒng)的聲響多半被阻隔在車外，僅有在全力加速的情況下會有部份排氣聲響傳進車內(nèi)，以此一等級的車型來說表現(xiàn)十分優(yōu)異。

　　柴油超增壓，加速頗輕盈

　　我們試駕的這輛308SW所搭載的動力來源乃是一臺2.0升柴油渦輪增壓引擎，這具引擎已經(jīng)廣泛使用于標致車系上，成熟度與耐用性自然有著一定的水平，此直列四缸渦輪增壓引擎具備136hp/4000rpm、32.7kgm/2000rpm的動力輸出，原廠并且附上超增壓模式，最大扭力輸出在超增壓模式下可提升2.0kgm成為34.7kgm，對于向來以扭力輸出取勝的柴油引擎來說，這無疑是放大優(yōu)點的方式。

　　與這具柴油引擎搭配的則是六速手自排變速箱，此一變速箱與引擎的組合可說相當巧妙，不僅換檔過程幾無頓挫，在檔位選擇上也十分聰明，行駛時可充分發(fā)揮柴油引擎的特性，換來輕快的加速過程。

　　雖然說308SW的車身重量較標準308車型來得重些，但在一般道路上行駛時，加速力并未受到明顯的影響，或者我們該說它的推力足以應付額外增加的車重，但仍能保持輕盈的加速感。

　　在操控方面，額外追加的車長與重量則帶來了些許的影響，車身側(cè)傾變得較為明顯，在激烈駕駛時車尾所帶動的慣性也較大，但對于SW車型來說，操控性并非第一目標，從308SW配置的全景玻璃天窗就可以看出，標致想要帶給人們的是一種樂在駕駛與生活的感受。

　　試駕感言

　　一部很「家庭」的車型

　　試駕308SW是一件相當愉快的工作，所謂的愉快，并非它可以測出超過1G的側(cè)向G值或是100～0km/h剎車僅需30公尺那方面的悸動，而是一種由車輛所帶動，去享受駕駛與生活的感受，這樣的愉快感受與車輛的性能無關，純粹是來自造型、空間所營造出的氣氛而成。（文章來源：車訊網(wǎng)）