在車(chē)輛操控性方面，我們簡(jiǎn)單地通過(guò)繞樁測(cè)試和城市平整道路來(lái)感受一下，雖然207CC的體積比上代206CC大了不少，但得益于車(chē)身剛性和底盤(pán)構(gòu)件的改進(jìn)，207CC依然相當(dāng)靈活好彎。不過(guò)一向標(biāo)致汽車(chē)的彎道操控性都不會(huì)讓人失望，在國(guó)內(nèi)能體驗(yàn)的車(chē)型小至206、大至607均能給予駕駛者靈活及實(shí)在的操控感受，不會(huì)因?yàn)檐?chē)身的重量或者大小而影響對(duì)車(chē)身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

　　繞樁過(guò)程中，207CC實(shí)在的懸掛反應(yīng)對(duì)于15米間隔的繞樁簡(jiǎn)直是小菜一碟，車(chē)頭的指向可謂隨心所欲，即使速度加快而使車(chē)尾開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，動(dòng)作的幅度都能通過(guò)車(chē)體而傳遞到駕駛者的身上，這一點(diǎn)點(diǎn)"人車(chē)合一"的感覺(jué)真的要親身嘗試過(guò)才能了解。

　　反而在平整路面上的行駛，較為硬朗的懸掛帶來(lái)了不少路面?zhèn)鱽?lái)的諧震，對(duì)于一些對(duì)乘坐感要求較高的網(wǎng)友就會(huì)有所怨言。不過(guò)相信207CC都不是車(chē)主的唯一一輛車(chē)，作為第二、第三輛車(chē)的207CC，能帶來(lái)更多的艷羨目光和更富駕駛樂(lè)趣才是207CC最重要的責(zé)任。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——

百公里加速時(shí)間：9.29秒；加速距離：147.45米

《標(biāo)致207CC 1.6T  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：標(biāo)致207CC 1.6T  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：9.29秒

百公里制動(dòng)時(shí)間：2.97秒；制動(dòng)距離：41.02米


《標(biāo)致207CC 1.6T  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：標(biāo)致207CC 1.6T  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：41.02米