質(zhì)量及可靠性

　　307的可靠性留給人們許多盼望，就像過去十年中的標(biāo)致一直缺乏人們對小型家庭用車所期待的堅固和時尚感。你不必非要駕駛一部高爾夫去體驗?zāi)欠N上乘的感覺――福特�？怂埂⑽挚怂购纼貉盘兀ˋstra）、本田思域和日產(chǎn)Note都可以幫你實現(xiàn)夢想。

　　只有時間能夠告訴我們308是否真正優(yōu)于307，但是新車的制造質(zhì)量的確很好。我們駕駛過四款不同的308，都沒有遇到噪音、搖擺和自身破壞傾向。

　　即便是低規(guī)格配置版本，車廂也擁有更加上乘的感覺。塑料件觸感柔軟，而且僅使用了質(zhì)量優(yōu)秀的皮革和地毯。

　　路上感受

標(biāo)致308車頭

　　首先要提及的是六種發(fā)動機，我們測試了四款，而且非常樂于推薦其中三款。我們最喜歡的便是非常嫻熟的110馬力1.6升柴油機。它強勁、迅速、精致，而且比同規(guī)格的2.0升柴油機便宜750英磅，同時每加侖燃油可以多行駛8.7英里，極速僅慢10英里/小時，從靜止加速到62英里/小時也僅慢了1.2秒。在發(fā)動機油耗方面節(jié)約的錢可以用于提升音響設(shè)備。

　　2.0升柴油機完美無暇，平穩(wěn)而強勁，在需要時猛烈加速。但是1.6升和車子搭配那么好，以致于你真的不再需要更大的發(fā)動機帶來的額外動力。

標(biāo)致308外觀

　　308中從靜止加速到時速62英里/小時最快的一款車便是搭載2.0升柴油機的車型――10.1秒，但是最高極速是1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機完成的133英里/小時（約合212公里），這是另外一款推薦品：在被險峻的山路阻擋時顯得敏捷且迅速。然而非渦輪款在牽引一輛較大較重的車子時卻表現(xiàn)不佳，在推進(jìn)時會有噪音，而且有時需要掙扎著保持爬坡的動力。

　　方向操縱使用了齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及液壓電子助力。最重的2.0升柴油機搭配了厚重的轉(zhuǎn)向泵，成功的給這款車子提供了與其他車款同樣的操控感覺。更好的是車子具有很高的精準(zhǔn)度，而且提供了足夠的輪胎與路面的回應(yīng)能力。懸掛系統(tǒng)也根據(jù)不同的發(fā)動機重量做了調(diào)整。

標(biāo)致308外觀