法國(guó)標(biāo)致407轎車版外觀圖片

　　Peugeot 407 Sedan 3.0L V6

　　2006年9月14日下午，晴，空氣溫度25.1℃ 地面溫度30.7℃ 濕度50%，長(zhǎng)直路2.0km柏油路面，德國(guó)達(dá)特朗MicroSAT R20測(cè)速儀

　　而立之年的407 Sedan具有相當(dāng)均衡的操控性與舒適性，在進(jìn)口商務(wù)車市場(chǎng)尚無對(duì)手，是紳士的不二之選。

　　DOHC/VVT-i，6A/MT，前置前驅(qū)，ESP，胎壓監(jiān)測(cè)，215/55R17 94W，4676(2725)×1811×1445，雙區(qū)空調(diào)/6CD+GPS/JBL音響/遙控中控門鎖/8向前電動(dòng)座椅/8SRS，42.00萬元(參考價(jià))

　　法國(guó)人悠閑的背后，是完善成熟的社會(huì)體制，是八小時(shí)內(nèi)辛勤高效的工作。他們把休閑與工作分得很開，一如標(biāo)致407的宣傳語——“Playtime is over”，它的主人注定是那些而立之年、事業(yè)蒸蒸日上的紳士們。大氣的車頭、寬敞的車身、迅速收斂的車尾，穩(wěn)重中不乏時(shí)尚元素，儼然一款縮小升級(jí)版的標(biāo)致607。此外，407還繼承了標(biāo)致傳統(tǒng)的人性化關(guān)懷，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)防眩目后視鏡、多功能巡航定速、8個(gè)安全氣囊，這些配置即便是在普通的2.2L車型上也一應(yīng)俱全。

　　雖然是部B級(jí)車，但恰到好處的身材令標(biāo)致407在擁擠的街頭也可以方便尋找到車位。車艙部分充分利用了2725mm的軸距，令大部分人都可以得到滿意的腿部空間。在整車重量方面，盡管我們測(cè)試的這款車是3.0L 6AT的頂級(jí)配置，但整備質(zhì)量卻與2.2L 4AT的車型相同，均為1516kg，輕質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然功不可沒。

法國(guó)標(biāo)致407轎車版外觀圖片

　　提起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，難免讓人聯(lián)想到幾個(gè)月前測(cè)試過的標(biāo)致607——3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4擋自動(dòng)變速器，0~100km/h加速時(shí)間超過11s。雖然407裝備的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)性能的提升遠(yuǎn)比加速性能要明顯得多。測(cè)試當(dāng)天，天公作美，空氣溫度和地表溫度都很適合車輛的發(fā)揮。事實(shí)證明，標(biāo)致407的整套動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟，任何階段的加速都有充足的動(dòng)力供給。特別是這款V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常平順，似流水般源源不斷，而聲響也不饒人，155kW/6000rpm的最大功率令標(biāo)致407擁有高達(dá)235km/h的最高車速。高轉(zhuǎn)速起步，倍耐力的P7型215/55 R17 94W輪胎稍有打滑，但很快被牽引力控制系統(tǒng)所抑制。經(jīng)過兩次換擋，憑借高達(dá)290Nm/3750rpm的最大扭矩，僅用9.827s便達(dá)到100km/h，行駛距離為175.75m。持續(xù)加速，即便升至4擋，車輛依舊表現(xiàn)出十足的沖勁，兇悍的車頭劈開沉悶的空氣，速度一舉突破160km/h，此時(shí)耗時(shí)22.948s，行駛距離654.29m。其中越過400m線時(shí)，計(jì)時(shí)16.832s，瞬時(shí)車速達(dá)137.99km/h。這樣的成績(jī)對(duì)于一款追求駕駛感受的法國(guó)車來說已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。