作為標(biāo)致406的后繼車型，407在外形上不但絲毫沒有考慮繼承，甚至還和前任唱起了反調(diào)，中級車沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格傳統(tǒng)被它改寫成了大膽和夸張。對于歐洲用戶來說，標(biāo)致的新風(fēng)格也許就像是換了一件新款時裝那樣簡單，但在中國，407的這場視覺革命是否能順利打開消費者的錢包？一切還要看看再說。

 　　現(xiàn)在喜歡在散熱器格柵上做文章的，早已不止于奔馳和寶馬了，407的前衛(wèi)同樣也需從頭說起，形狀宛如一張大嘴的進氣口肯定會是眾人目光的第一落點，離經(jīng)叛道的氣質(zhì)多半要仰仗于它，當(dāng)然，除了表達個性之外，其散熱的本職功效自然也是沒人懷疑。若按照級別劃分，407在國內(nèi)的對手不勝枚舉，雅閣、帕薩特、蒙迪歐等等都是以逸待勞的勁敵，不過407或許能夠憑借獨特的“身材”占得一些便宜，修長的發(fā)動機艙，大傾角的風(fēng)擋玻璃，由低漸高的腰線，短小簡練的尾廂，當(dāng)這些元素匯集在一起時，一個轎跑車的形象就出現(xiàn)了，因此與那些身形嚴肅、正式的對手相比，407更像是一個貓科動物，總是以一種低伏的姿態(tài)行駛于公路上。國內(nèi)市場對中級車的外形要求是“玲瓏八面”，而像407這樣敢于顯示性格的B級車并不多見。

  　　與406相比，407的內(nèi)飾設(shè)計同樣是打破重來，不過這次的新風(fēng)格卻不一定能夠讓每個人都拍手叫好。一個大尺寸的液晶屏被安置在了中控臺的上方，雖然各項菜單的進入或退出會讓人聯(lián)想到寶馬的i-Drive，但是繁雜的按鈕卻實在讓人看著眼暈，要想徹底玩轉(zhuǎn)各項功能，需要時間加耐心。如果回想一下，407的中控臺式樣我們并不陌生，先其一步登陸國內(nèi)市場的雪鐵龍C5就已經(jīng)讓我們“目�！边^一次了，但兩者核心操作區(qū)百分之百的吻合度倒是讓我們有些失望。

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