無論從照片或是現(xiàn)場看到的模樣，EX35就是一部縮小板的FX35，似乎算是英菲尼迪最新的入門運(yùn)動(dòng)休旅車，不過試駕前，業(yè)者就已經(jīng)不斷“提醒”我們，國外媒體對(duì)于這輛EX35，可不是把它當(dāng)作一部SUV，而應(yīng)該看作”G35的掀背版”。聽起來有點(diǎn)怪是吧？開過就知道。

　　“跨界=無限商機(jī)”這個(gè)道理車廠顯然相當(dāng)清楚，因此我們看到各大汽車品牌對(duì)跨界車crossover的名號(hào)趨之若騖，為什么？簡單一句話來講，因?yàn)橹�道大家都喜歡一魚三吃。當(dāng)SUV正紅時(shí)，這個(gè)名詞給人的感覺很正面：”有房車的舒適，越野車的性能，又有minivan的空間感，而且外型很酷！”有錢誰都想買部SUV作為第二部車。

　　等到汽油價(jià)格越來越貴時(shí)，SUV快成了票房毒藥，盡管新的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)省油多了，一般人還是會(huì)先考慮再三，量量自己口袋深度再?zèng)Q定，這時(shí)候還高喊SUV似乎有些不智。生命可以找到自己的出路，營銷也是如此，于是”crossover”這個(gè)名詞開始流行起來，混搭風(fēng)，車子的定位當(dāng)然是由消費(fèi)者自行決定，車買回去說它是越野車、掀背車還是跑車，那是由得大家高興，真夠聰明的了。

　　EX35這款車，在去年紐約車展首度曝光時(shí)，就因?yàn)镋X35的身形偏于流線，像極跑車，反而不太像傳統(tǒng)SUV霸氣粗獷，因此英菲尼迪給了它Coupe-Crossover的定位，連總代理裕隆通用汽車也打算以”超房車”為名作為宣傳主軸。

　　若從尺碼上看來，EX介于BMW X3、LEXUS RX350之間，這兩者都算是典型的都會(huì)型運(yùn)動(dòng)休旅，和EX功能性相當(dāng)接近，不過BMW和LEXUS也沒把他們的產(chǎn)品和房車連結(jié)在一起，或拿去和其它相同尺碼的掀背車型作比較，英菲尼迪究竟是藉由哪一點(diǎn)要消費(fèi)者把它看作是高頂掀背車？

　　● 外型更流線 配備高科技

　　看看EX35的模樣，和FX一樣，EX也有流線型的腰線，風(fēng)阻系數(shù)只不過0.32，雙弧線水箱護(hù)罩造型與G35相似，側(cè)窗線條則相當(dāng)流暢，而前傾的C柱與尾門線條及長車頭、短前后懸的特征，多少具備了SUV和Coupe的雙重特色。

　　在這款新車上面，可以找到不少該廠全新導(dǎo)入的設(shè)計(jì)，譬如號(hào)稱源自于日本和服概念的乘客座椅設(shè)計(jì)，以及首度出現(xiàn)在日產(chǎn)車系的One Touch后座折迭及電動(dòng)回復(fù)系統(tǒng)，亦即透過電動(dòng)控制鍵快速傾倒或恢復(fù)后座椅背的設(shè)計(jì)。

　　還有最重要的，AVM 360度還景顯影系統(tǒng)；這套系統(tǒng)算是全球首度發(fā)表的技術(shù)，透過位于車輛四周的130萬畫素魚眼攝影機(jī)，整合成為實(shí)時(shí)鳥瞰的模擬圖，并且可以切換各視角，無論是前進(jìn)或后退都可以使用，非常適合都會(huì)區(qū)停車的用途，業(yè)者也已經(jīng)透露未來國內(nèi)上市的日產(chǎn)車系，應(yīng)該都慢慢會(huì)提供這樣的技術(shù)。

　　實(shí)際使用這套系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，涵蓋全區(qū)域的影像幾乎可以讓人不需要抬頭就能完成大部分的停車動(dòng)作，不過在大太陽下，從屏幕上看到的辨識(shí)度還是受到些許影響，同時(shí)這套系統(tǒng)在夜間會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們也很有興趣，可惜試駕時(shí)間過短，這些在下一次借測(cè)時(shí)會(huì)有更詳盡的測(cè)試。