可傾斜的頭枕和駕駛位8向電動調(diào)節(jié)，就算是車主長時間駕駛也能較為輕松自如的調(diào)節(jié)，我們在變速箱的旁邊看到兩個按鈕分別為“W”和“P”，分別代表了冬季模式和動力模式，冬季模式我們是沒辦法感受到了，但是動力模式我們在稍后的駕駛中要好好的體驗一下。方向盤集中了巡航定速和音響控制按鈕，在巡航按鈕上每向上后者向下按下鍵盤，車速會相應的提高或者減少5公里每小時時速。

　　我們試駕的超豪華版的座椅采用真皮設計，但是我們在初次乘坐時感覺柔軟度不錯但包裹性不是很好，不知在等會兒的急彎位時能否有效的支撐身體由于慣性帶來的側(cè)頃呢？愛騰后部空間給我們留下的不多，如果是1.8米的個子，只能說腳部的空間算是剛剛夠用。沒錯，2740的軸距，前排碩大的柴油發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了不小空間，那留給我們后面的空間自然就會少了一些。

　　我們喜歡愛騰的內(nèi)飾設計不單單只是內(nèi)飾功能的齊全，主要感覺是在做工和用料方面比一般的韓系車輛要考究，特別是在一些邊線細節(jié)的處理上，作為筆者本人考慮到現(xiàn)在愛騰的售價，感覺比較滿意。