圖為全新沃爾沃S40 2.4外觀

圖為全新沃爾沃S40 2.4外觀

圖為全新沃爾沃S40 2.4外觀

　　北歐的家庭守護(hù)神

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間:2005年3月

　　國(guó)內(nèi)售價(jià):預(yù)計(jì)40萬

　　給車主的建議：一輛以安全為導(dǎo)向的優(yōu)質(zhì)房車，非常適合有兒童的小家庭購(gòu)買。

　　給車廠的建議：要完美，就換個(gè)變速箱吧。

　　沃爾沃(VOLVO)S40在1995年推出以來，取代了4系列的產(chǎn)品，成為入門的小型車款。而在全車系進(jìn)行產(chǎn)品更新之后，全新的S40于2004年正式引入，完成了沃爾沃全車系改款的重大工程。

　　外觀延續(xù)S90家族風(fēng)格

　　全新S40的推出，代表著沃爾沃全車系的世紀(jì)交替工程完成。他的造型與S90開始的新產(chǎn)品相同，完全依據(jù)全新品牌辨別系統(tǒng)打造，包含向外擴(kuò)張的兩側(cè)、方型的灰色水箱護(hù)罩、圓潤(rùn)低斜的A柱與C柱。而在車身尺寸上則比前一代的產(chǎn)品短上5.5厘米，因此讓S40的視覺效果更顯干練。

　　雖然車身尺寸縮小了，但在車廂前移的設(shè)計(jì)概念以及體積更小的全新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)輔助之下，S40的車寬與軸距分別達(dá)到了1770毫米及2640毫米，均比前一代產(chǎn)品來得大，加上比前代產(chǎn)品更高的車身，使得車室內(nèi)的空間大幅增長(zhǎng)，后座的車門尺寸亦同時(shí)放大，讓乘員不論是在乘坐或是進(jìn)出時(shí)，都能享受到全面的尊重。

　　安全至上的沃爾沃造車哲學(xué)

　　新S40在車室結(jié)構(gòu)上，采用大量的硼鋼及其他強(qiáng)化材料，以增加68%的車體剛性，提供不變形的籠形車體，保護(hù)乘員。而在籠形車體之外，則采用大量高剛性、高韌形的鋼材，以在撞擊時(shí)利用形變吸收能量，讓車室乘員所受到的沖擊最小化。

　　為能在小巧的車體上有最佳的防護(hù)效果，在車頭及車尾的部分，沃爾沃的工程師發(fā)明了分區(qū)吸收體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。從外圍到內(nèi)側(cè)，沃爾沃的工程師使用了4種韌性與強(qiáng)度不同的鋼材，由外而內(nèi)、由軟而硬，利用材料的物理性質(zhì)與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓外部的分區(qū)能產(chǎn)生大量的變形，吸收能量。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則有極大的強(qiáng)度，形成保護(hù)。在重重的結(jié)構(gòu)之下，加上側(cè)邊氣囊、側(cè)面氣簾、正面氣囊、安全帶等等，讓S40的乘員能有著與S80同等級(jí)的防護(hù)。

　　而S40亦強(qiáng)化行人的安全，刻意將車頭的造型圓潤(rùn)化、平滑化，以免在碰撞時(shí)對(duì)行人造成進(jìn)一步的傷害。而全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有體積較小的優(yōu)勢(shì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下保有一定空隙，使得行人免于受到頭部嚴(yán)重撞擊的二次傷害。

 
   沃爾沃S40 2.4中控臺(tái)      據(jù)原廠數(shù)據(jù)顯示，S40搭載的2.4升橫置直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為125千瓦（170匹）。

　　寫意暢快的駕駛性格

　　安全第一的底盤設(shè)定

　　陰涼的天氣中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作狀況十分的良好，隨著油門的開啟，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定而快速地到了6,000。升擋，轉(zhuǎn)速降到4,000，正好在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高原處，變速箱的設(shè)定相當(dāng)良好，讓駕駛可以輕松保持輸出的動(dòng)力。油門不放，轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升，車速不斷加快，如此周而復(fù)始，在4,000轉(zhuǎn)至6,000轉(zhuǎn)之間奮力向前，不一會(huì)，我們已經(jīng)來到時(shí)速160千米以上的速度域了，而我們乘坐的車，還有上升的余力。這樣的表現(xiàn)，讓我們?cè)囓嚱M印象深刻。

　　雖知道新沃爾沃車系的操控性能有著顯著的提升，然而我們駕駛的這輛前置前驅(qū)的S40全新車款，由于才剛上手30分鐘，即使S40與WRC戰(zhàn)將：�？怂共捎霉蚕淼牡妆P，但是生澀，讓我們保守，不敢以全速拉過車頭。先點(diǎn)個(gè)剎車，讓車速慢一點(diǎn)，拉過方向盤，S40順利地帶我們閃過前方的障礙物。對(duì)一輛前置前驅(qū)的產(chǎn)品而言，已可算得上是車隨意轉(zhuǎn)了。

　　在高速公路上沖過伸縮縫的經(jīng)驗(yàn)，讓我們已經(jīng)了解S40 2.4的后軸懸掛，是有些阻尼不足的。當(dāng)我們?cè)诟咚俟�路上高速行駛時(shí)，伸縮縫之后，S40總還留有兩三次的余震給我們，因此讓我們?cè)谟烷T的控制上總會(huì)有點(diǎn)猶豫。而這種現(xiàn)象，在平整的山道上，便沒有再次出現(xiàn)。但是在經(jīng)過兩個(gè)彎道之后，我們了解之前的不滿足在什么地方。

　　高重心的S40加上偏軟的懸掛，讓其在彎道上的重心維持并不是那么容易。雖然其原廠回轉(zhuǎn)半徑的數(shù)據(jù)僅有5.3米，但是在彎道上，我們覺得其轉(zhuǎn)向并不是那么的靈敏，與想像中的新一代WRC用底盤似乎有著不小的差距。雖然與沃爾沃安全的形象相符，但是與我們的預(yù)期差了許多。停在路邊，仔細(xì)想想，把S40的內(nèi)裝仔細(xì)看看，新版的鋁合金飾板下方，有著STC的按鈕。這就是答案了。關(guān)掉STC的車輛，當(dāng)然，這個(gè)動(dòng)作具有一定的危險(xiǎn)性，在關(guān)閉之前是必須要仔細(xì)考慮的。

　　試車組當(dāng)然是二話不說地關(guān)上了STC。再次灌足了油門，朝著彎道沖過去。而這次，我們差點(diǎn)吃了虧。隨著彎道的靠近，我們按著正常的路線，收油、減速、降擋，打了方向盤朝彎道中切入。前半段的反應(yīng)一樣，而在會(huì)出現(xiàn)抵抗的地方，重心偏移的S40，順利地讓車尾滑到了該走的路線上，乖乖地跟著我們的方向盤前進(jìn)，順利完成第一段的彎角�？墒窃诜聪虻腟彎后段，緊湊的節(jié)奏，讓S40反向的滑動(dòng)幅度變得太大，差一點(diǎn)超過了操控的極限。還好在感到車尾滑動(dòng)太快之際，修正了方向盤，讓車尾剛好在路緣上滑過，平安地完成了S形彎道。

　　這輛全新的S40，是全球福特車系中，第一輛采用C1底盤的車輛，而這亦是新一代�？怂顾�要采用的底盤，讓我們不自然地將其與現(xiàn)在�？怂沟膭�(dòng)態(tài)表現(xiàn)暗自做了比較。

　　與所試駕過的�？怂瓜啾�，靠著車尾滑動(dòng)過彎的特性是相同的，但是S40前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的反應(yīng)，似乎較為不明快。就試車組的猜想，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)塞進(jìn)了橫置直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖帶來了較佳的動(dòng)力，但在懸掛結(jié)構(gòu)上勢(shì)必要做出些妥協(xié)，相信這就是主要原因。而就福特集團(tuán)全球產(chǎn)品區(qū)隔的立場(chǎng)來看，以小家庭房車為定位的S40做出這樣的取舍是合理的。雖然S40的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比不上更高一級(jí)的S60，但是比起前一代與日系廠商一起開發(fā)的S40，其改進(jìn)的幅度，是超乎想像的。我們只能說，以動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)而言，這兩代車，只有品牌與徽號(hào)是相同的。

　　宛若高級(jí)音響的科技質(zhì)感

　　在內(nèi)裝的質(zhì)感上，全新的S40，再次以北歐的人文風(fēng)格設(shè)計(jì)，給我們的汽車市場(chǎng)上了一課。精簡(jiǎn)風(fēng)格的中控臺(tái)面板上，有著與音響名廠B&O相仿的黑白風(fēng)格。以鋁制飾板為主體的中控臺(tái)上，陳列著音響、行動(dòng)通訊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的統(tǒng)合型控制面板。使用的方式與新一代的沃爾沃產(chǎn)品相同，但是質(zhì)感更見高雅。

　　在空間有限的環(huán)境之下，沃爾沃的設(shè)計(jì)師還刻意將中控臺(tái)的面板打薄，以在其后空出小巧的置物空間，讓乘員的手機(jī)、鑰匙、皮夾等隨身物品，可以找到穩(wěn)定的收藏處，不會(huì)隨著高速而飛散。而所配置的高保真音響，其音質(zhì)與音場(chǎng)的表現(xiàn)，亦讓沃爾沃的車主能享有更良好的行車環(huán)境。

 
灰白色皮椅營(yíng)造出S40來自北歐國(guó)度的特殊設(shè)計(jì)風(fēng)格。  以小家庭為目標(biāo)客群的2.4i車型，后座椅墊可直接調(diào)整成兒童專用椅，省去另外購(gòu)買兒童座椅的麻煩 (T5車型則無此設(shè)計(jì))。

　　在后排座椅上，更有原廠設(shè)計(jì)的整合式兒童座椅，讓小小消費(fèi)者，亦能享有最適合、最安全的乘坐環(huán)境。不過這樣的精美的設(shè)計(jì)，卻因?yàn)槠洳淮蟮能囀铱臻g，而讓其成效打了折扣。

　　為了屈就空間，中控臺(tái)面板的尺寸適度地縮小，讓其按鍵的尺寸有點(diǎn)不易使用。而S40在軸距上雖然有所增加，但是車室空間表現(xiàn)仍然不良，讓試車組在車室之中，難免覺得局促。表現(xiàn)最好的大概是頭部空間吧，挑高的車體讓乘員的頭部與安裝了天窗的車頂，仍有相當(dāng)?shù)膶捲�，讓之前高重心的損失變得有意義。

　　很滿意，不滿足

　　在歷經(jīng)了一整天的試駕行程后，我們對(duì)于S40的試駕已大致完成。整體而言，這是一輛安全，操控都優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。對(duì)于家庭型的消費(fèi)者而言，S40的車室空間與尺寸是適合的，配備與質(zhì)感更是不在話下。尤其在安全設(shè)計(jì)上，全新的S40結(jié)合4種不同韌性的鋼材，打造出強(qiáng)固的車室空間與良好的前后潰縮結(jié)構(gòu)，能為乘員與第三人，提供最良好的被動(dòng)安全防護(hù)，絕對(duì)不會(huì)愧對(duì)其所擁有的沃爾沃廠徽。但是若是提到其動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，試車組僅能說是滿意，不能完全滿足�；蛟S，這是因?yàn)楸睔W的用車環(huán)境不同所致。不過以我們的道路質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)來看的話，S40還是很難讓試車組的渴望得到滿足。

　　文/ 小亮 吳典錕 劉燕 圖/ Bob