圖為大眾高爾夫GTI外觀(guān)

圖為歐寶雅特2.0 Turbo外觀(guān)

圖為梅甘娜Sport(左)外觀(guān)

　　最新一代的大眾汽車(chē)高爾夫GTI在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)上再次引起巨大的轟動(dòng)，而歐寶雅特2.0 Turbo和運(yùn)動(dòng)型的雷諾梅甘娜也因此將目標(biāo)鎖定了它。結(jié)果是有史以來(lái)最具動(dòng)感的高爾夫車(chē)型不得不在公路上被左右?jiàn)A擊，而無(wú)法一騎絕塵……

　　駕駛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)是很多人的夢(mèng)想，但這種夢(mèng)想曾經(jīng)時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近。如今，大眾汽車(chē)高爾夫GTI、歐寶雅特2.0Turbo和運(yùn)動(dòng)型的雷諾梅甘娜讓這種想法重新清晰起來(lái)。它們同樣是一種理智的選擇，不僅適合家庭使用，也可以遠(yuǎn)行或郊游，何況并不算昂貴的價(jià)格終于讓夢(mèng)想可以實(shí)現(xiàn)了。最新的高爾夫GTI已出現(xiàn)在上海車(chē)展，1.8升的歐寶雅特也于上個(gè)月有了國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售價(jià)格，舒適型23.2萬(wàn)元、豪華型25.2萬(wàn)元。這讓我們有理由相信，這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)離我們還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　大眾汽車(chē)、歐寶和雷諾這三家制造商不約而同地使用了2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的標(biāo)志。它們都是一流的車(chē)，而絕不是業(yè)余玩具。在功率方面，梅甘娜為224馬力，高爾夫GTI和雅特2.0都低了24馬力。不過(guò)高爾夫GTD的0—100公里／小時(shí)加速成績(jī)?nèi)匀贿_(dá)到3輛車(chē)中最快的7.1秒，梅甘娜和雅特2.0則分別為7.2秒和7.6秒。盡管如此微小的差距并不足以讓高爾夫GTI將兩個(gè)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，但7秒多的成績(jī)證明這3輛車(chē)都已經(jīng)和跑車(chē)相差無(wú)幾了。與真正的賽車(chē)相比，它們的優(yōu)勢(shì)在于可以上路，而不是只能在賽道中才有用武之地。只需要坐進(jìn)去、把車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)就可以出發(fā)了，此時(shí)惟一需要注意的就是交通規(guī)則。

　　高爾夫GTI是一個(gè)地道的復(fù)活者，在經(jīng)歷了數(shù)年無(wú)人問(wèn)津的艱難歲月之后，新一代車(chē)型又喚醒了人們逐漸麻木不仁的感官，成了人人喜愛(ài)的好車(chē)。它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，很有爆發(fā)力。輕踩油門(mén)，駕駛員的后背就緊緊貼在運(yùn)動(dòng)型的座椅上了。GTI像在電腦游戲中一樣飛馳過(guò)田野，精確的轉(zhuǎn)向毫不遲疑，流暢而敏捷。車(chē)頭好似一把鋒利的尖刀指向每一處彎角，而車(chē)身則像是駕駛員身體的延伸。作為已經(jīng)相互熟悉的整體，GTI能與它的駕駛員進(jìn)行充滿(mǎn)信任的“對(duì)話(huà)”，相互啟發(fā)，相互傳遞著靈感。

　　雅特2.0 Turbo的誕生是因?yàn)闅W寶將生產(chǎn)一款像GTI這么成功的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)視為己任，以不辜負(fù)歐寶的車(chē)迷們。他們渴望歐寶能有一款強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，從而成為GTI真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然雅特2.0很有希望勝任這個(gè)角色，但還是很難動(dòng)搖高爾夫GTI在這一級(jí)別的霸主地位。和GTI功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加安靜，動(dòng)力表現(xiàn)異�；钴S，然而這讓它在油耗方面突出了。雅特2.0每100公里的平均油耗比梅甘娜高出0.5升，比高爾夫高出了1升多。

　　要運(yùn)動(dòng)還是要舒適?雅特2.0可以讓駕駛員自主選擇。按下”運(yùn)動(dòng)”鍵，就立刻改變了這款車(chē)的品質(zhì)。IDS—Plus車(chē)身和3輛車(chē)中最優(yōu)秀的減震器使雅特在彎道中更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向和油門(mén)反應(yīng)非常靈敏，操控靈活性和駕駛樂(lè)趣都更豐富。只是此時(shí)車(chē)上的乘客可能要表達(dá)他們對(duì)行駛舒適性方面的不滿(mǎn)了。但不管怎樣，在選擇運(yùn)動(dòng)鍵的時(shí)候舒適是退居到最后一位的。雅特忠實(shí)于歐寶車(chē)的精髓，它精確、周到、自主。 這也表現(xiàn)在操作便利性方面，車(chē)上的一切設(shè)備如置身家中一樣令人熟悉，任何人使用起來(lái)都很容易。和類(lèi)似于賽車(chē)的運(yùn)動(dòng)型座椅相比，雅特2.0更像是一款沙發(fā)型汽車(chē)，不僅舒適，而且結(jié)實(shí)耐用，制作工藝一流。這款擁有渦輪增壓的雅特個(gè)性非常鮮明，它的野性不止表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，豪放的車(chē)頭造型，車(chē)尾的雙排氣管以及絢麗奪目的車(chē)身顏色形成了獨(dú)特的風(fēng)格。如果它和梅甘娜同時(shí)超過(guò)你，梅甘娜階梯式的車(chē)尾就顯得沒(méi)那么惹眼了。

　　雷諾梅甘娜的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器的幫助下功率達(dá)到了3輛車(chē)中最大的224馬力，但與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出了“最強(qiáng)音”。時(shí)而咝咝作口向，時(shí)而發(fā)出像蟬鳴一樣的啾啾聲，有時(shí)還會(huì)伴隨著哨音。即使在低速行駛的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不小，比如當(dāng)“嚓啦嚓啦”的馬達(dá)聲響過(guò)之后它緩緩起步時(shí)，或者當(dāng)它在起伏不平的路面上下跳躍時(shí)，還有跨越每一個(gè)橫向的溝溝坎坎時(shí)，都會(huì)發(fā)出較大的噪聲。

　　這時(shí)必須謹(jǐn)慎地注意方向盤(pán)，因?yàn)槲罩�方向盤(pán)的手像戴上了手套，幾乎沒(méi)什么路感。而作為驅(qū)動(dòng)輪的前軸經(jīng)常被突如其來(lái)的功率輸出一拉一撞地嚙合著，行駛起來(lái)不夠順暢，顯得有些磕磕絆絆。但油門(mén)響應(yīng)迅速，駕駛運(yùn)動(dòng)型的梅甘娜完全可以像火一樣熱情奔放，只是在操控靈活性等行駛性能方面并不能達(dá)到人們對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)的期望值，這款車(chē)是專(zhuān)為那種喜歡無(wú)拘無(wú)束、不修邊幅并具有征服欲望的人設(shè)計(jì)的。

　　梅甘娜需要花費(fèi)28600歐元，在3輛車(chē)中最貴，好在它的配置也是最齊全的，包括了18英寸的鋁合金輪轂、金屬漆、自動(dòng)空調(diào)和CD音響，而它的對(duì)手都要求為此額外付錢(qián)。盡管女口此，除去裝備因素，梅甘娜的價(jià)格還是偏高了。雅特2.0的花費(fèi)是最低的，只要23505歐元，價(jià)錢(qián)更誘人一些，這正是它貼近顧客的地方。高爾夫GTI就要貴一些了，需要24200歐元，4門(mén)車(chē)型還要加收695歐元，共計(jì)24895歐元。

　　高爾夫GTI在這場(chǎng)比賽中顯得非常有把握取勝，雅特2，0也信心十足，這使得梅甘娜只能作為無(wú)足輕重的小配角來(lái)參加比賽了，甚至有點(diǎn)娛樂(lè)的味道。最終雅特2.0只比高爾夫GTI少了3分，與車(chē)的舒適度、耐用和堅(jiān)固程度相比，靈活的運(yùn)動(dòng)魅力更加受到了人們的青睞和重視。大家已經(jīng)等不及了，迫切地想看到下一場(chǎng)復(fù)仇比賽。歐寶正在準(zhǔn)備投產(chǎn)一款240馬力的OPC型雅特。對(duì)優(yōu)勢(shì)不再明顯但依然霸氣十足的高爾夫GTI來(lái)說(shuō)，它是否足夠強(qiáng)大呢?

　　撰文／霍邁 圖片提供／ams(14)