掀背車(chē)在歐陸，一向是最受消費(fèi)者喜愛(ài)的汽車(chē)產(chǎn)品，最主要的原因在于，歐洲人實(shí)用至上的用車(chē)觀念，恰好與掀背車(chē)體積小、空間大、操控佳以及經(jīng)濟(jì)性不謀而合，在以前，盡管掀背車(chē)具備上述優(yōu)勢(shì)，但所謂的品質(zhì)要求反而被相對(duì)弱化，直到Mercedes-Benz A-Class出現(xiàn)，這個(gè)級(jí)距的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)才被徹底拉高。也正因?yàn)槿绱�，包括后�?lái)的奧迪 A3、BMW 1-Series，乃至于New Opel Astra，每一款全新上市的歐裔掀背車(chē)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，成了另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

　　原廠說(shuō)，New Opel Astra是精品！新車(chē)的長(zhǎng)度及寬度比起前任掀背車(chē)款分別增加了140 mm與44 mm；長(zhǎng)達(dá)2614 mm的軸距及長(zhǎng)×寬×高各為4249 mm、1753 mm與1460 mm的車(chē)身尺寸，讓New Opel Astra擁有超越同級(jí)水準(zhǔn)的乘坐空間。其結(jié)合科技與藝術(shù)的造型設(shè)計(jì)，不但散發(fā)出濃烈的性能感染力，Cd值更只有0.32，厚實(shí)又不失圓滑的設(shè)計(jì)理念是這款新車(chē)最大的外觀特色。深且高的車(chē)身腰線設(shè)計(jì)，使New Opel Astra第一眼就給人相當(dāng)扎實(shí)的視覺(jué)印象，楔型化及明顯向外擴(kuò)張的輪弧設(shè)計(jì)，則讓Astra車(chē)系的性格增添了一份運(yùn)動(dòng)感。

　　水箱護(hù)罩造型簡(jiǎn)潔，輔以雙翼閃電的廠徽設(shè)計(jì)，充份流露出強(qiáng)烈的科技感，遠(yuǎn)、近光燈均采HID氙元素大燈設(shè)計(jì)，并隨車(chē)行方向改變照射角度的AFL主動(dòng)轉(zhuǎn)向式頭燈，也是同級(jí)距歐洲車(chē)唯一使用此項(xiàng)配備的車(chē)型。車(chē)頭及車(chē)尾相互呼應(yīng)的線條輪廓亦是New Opel Astra外觀部份的最大特色，保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)皆采用了V字造型，而車(chē)尾連結(jié)兩個(gè)尾燈的鉻金屬飾板則與水箱護(hù)罩的設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，塑造出如同藝術(shù)品般的精致形象。

　　根據(jù)Opel設(shè)計(jì)中心的說(shuō)法，從房車(chē)轉(zhuǎn)型為掀背車(chē)，New Opel Astra的設(shè)計(jì)概念主要可分兩個(gè)方向，以“蘊(yùn)含最尖端科技的中型掀背車(chē)”為其主軸；其次則以“滿足最嚴(yán)苛消費(fèi)者的需求”為輔。New Opel Astra延續(xù)了GTC概念車(chē)預(yù)告未來(lái)車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；這款房車(chē)擁有俐落的曲線、厚實(shí)的外觀、3D立體光學(xué)科技頭燈以及精巧的細(xì)部設(shè)計(jì)，而New Opel Astra的造型概念，正是擷取自GTC的諸多原創(chuàng)，既時(shí)髦、又有型，深具魅惑！

　　在車(chē)室空間的規(guī)劃上，強(qiáng)調(diào)新世代概念的New Opel Astra在這方面卻有著重大突破，來(lái)自16個(gè)國(guó)家、超過(guò)250位工程師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，除了創(chuàng)造出這款車(chē)迷人的外型，在乘坐感受上，亦締造了掀背車(chē)款前所未見(jiàn)的寬敞境界。New Opel Astra后座的肩部、頭部及腿部空間，都較前任車(chē)款增加了20 mm、40 mm與17 mm。此外，后掀式車(chē)尾門(mén)開(kāi)啟后，寬闊平坦的后行李廂底板，配合可前傾變化的后座椅設(shè)計(jì)，裝載容積可達(dá)380公升(后座椅放倒時(shí)，容量更高達(dá)1300公升)，空間效率絕非一般房車(chē)所能企及。而大面積的尾門(mén)設(shè)計(jì)加上人性化的行李廂距地高度，即使是亞洲人的身高比例，置取物品的便利性也相對(duì)提高。

　　所有的設(shè)計(jì)，都顧及了實(shí)用與美學(xué)，New Opel Astra帶給消費(fèi)者的啟發(fā)是，即使是掀背車(chē)，也可以是美麗的。

　　擺放Astra的櫥窗，是道路！

　　觸動(dòng)感官貪婪的第一個(gè)原因，來(lái)自于New Opel Astra令人驚嘆的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)：IDS+。

　　New Opel Astra可以說(shuō)是全球第一輛經(jīng)由電子整合底盤(pán)控制的量產(chǎn)掀背車(chē)款，移植自去年日內(nèi)瓦車(chē)展GTC概念車(chē)上的諸多科技概念，這部車(chē)配備了掀背車(chē)級(jí)距首見(jiàn)的電子互動(dòng)式整合底盤(pán)控制系統(tǒng)(IDS++ CDC-主動(dòng)式電子微調(diào)避震器)，放眼全球車(chē)壇，此套系統(tǒng)多半只配備在大型豪華房車(chē)或純種跑車(chē)身上，透過(guò)整合包括了ESP+(進(jìn)階動(dòng)態(tài)穩(wěn)定操控系統(tǒng))、UCL(轉(zhuǎn)向不足控制邏輯系統(tǒng))、EHPS+(可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng))ABS及CDC(主動(dòng)式電子微調(diào)避震器)等最先進(jìn)的科技，可讓車(chē)輛的換檔時(shí)機(jī)、方向盤(pán)輔助力道及懸吊阻尼徹底適應(yīng)激烈操駕的行駛狀態(tài)。

　　IDS+智慧動(dòng)能操控系統(tǒng)，是一種主動(dòng)式安全裝置，透過(guò)中控臺(tái)上的Sport控鍵的切換，可以提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力道輔助及齒比調(diào)整，并且將噴油及變速箱調(diào)整為更適合激烈操駕的狀態(tài)，同時(shí)，CDC亦會(huì)適時(shí)轉(zhuǎn)化為符合高速駕駛時(shí)的阻尼設(shè)定。實(shí)際試駕中，我們很快就可以體會(huì)IDS+帶來(lái)的暢快駕馭感受，由于底盤(pán)、轉(zhuǎn)向設(shè)定相當(dāng)高明，即使在多彎的山區(qū)道路，切入IDS+模式，New Opel Astra便全然進(jìn)入跑車(chē)化的組態(tài)，轉(zhuǎn)向不足感受并不明顯，車(chē)尾反應(yīng)則快得讓人咋舌；而懸吊系統(tǒng)對(duì)車(chē)體擺蕩的抑制也相當(dāng)獨(dú)到，New Opel Astra在高速過(guò)彎時(shí)，幾乎感覺(jué)不到車(chē)輪的幾何變化，盡管在車(chē)速很高的狀況下，輪胎的抓地力仍能保持在最佳狀態(tài)。。