PCauto帶你進(jìn)入日產(chǎn)GT-R Discovery之旅
很榮幸這次受東風(fēng)日產(chǎn)所邀,前往日本參加中國(guó)媒體日產(chǎn)GT-R試駕會(huì),讓我們能夠透徹地了解GT-R的里里外外。與很多試駕會(huì)不同的是,除了在仙臺(tái)賽車(chē)場(chǎng)有試駕的機(jī)會(huì)之外,日產(chǎn)還組織我們一同參觀了GT-R的裝配工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)裝嵌車(chē)間、日產(chǎn)賽車(chē)部門(mén)NISMO等與GT-R相關(guān)的各個(gè)機(jī)構(gòu),使得GT-R在我們心中留下前所未有的深刻印象。(每個(gè)參觀部分的詳細(xì)內(nèi)容可點(diǎn)擊下方導(dǎo)航條即時(shí)跳轉(zhuǎn)。)
由于日產(chǎn)賽車(chē)部門(mén)NISMO早已聲名在外,我們就從NISMO的東京工場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入我們的日本GT-R Discovery Tour。
東京NISMO總部——
NISMO是日產(chǎn)·汽車(chē)運(yùn)動(dòng)·國(guó)際公司的簡(jiǎn)稱,該公司是成立于1984年,專(zhuān)門(mén)致力于發(fā)展日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的公司。參加賽事和提供零部件是NISMO公司的兩大事業(yè)支柱。NISMO公司以挑戰(zhàn)精神著稱,無(wú)論在賽事成績(jī)還是公司影響力方面都在業(yè)界占有極為重要的位置。
GTR VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間——
日產(chǎn)GTR所搭載的VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī),采用了很多高性能車(chē)型都采用了人工裝嵌方式。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé),手工裝配所有部件。減低因?yàn)榕可a(chǎn)而產(chǎn)生的誤差和瑕疵。VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車(chē)間位于橫濱工廠的深處,占地面積雖然不大,但所有的GTR動(dòng)力心臟均是出于此處。而且所挑選的技師均為百里挑一,他們可以說(shuō)是日產(chǎn)工廠里面技術(shù)水平最為優(yōu)異的一群!
GTR總裝車(chē)間位于日產(chǎn)櫪木工廠內(nèi)——
日產(chǎn)汽車(chē)公司在日本國(guó)內(nèi)一共擁有三個(gè)主要組裝廠,櫪木工廠是其中最大的一個(gè)。櫪木工廠坐落于東京北部櫪木縣中心的上三川町,與東京相距約100公里。
時(shí)至今日,櫪木工廠已經(jīng)成為日產(chǎn)公司主要生產(chǎn)豪華車(chē)和跑車(chē)的核心基地。它擁有日本國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)地,包括一個(gè)總長(zhǎng)6.5千米(4英里)、環(huán)繞整個(gè)工廠的高速橢圓形試車(chē)場(chǎng),還有一個(gè)剎車(chē)測(cè)試場(chǎng)、濕滑路面繞樁(water slalom)和一系列在瀝青和石子路面進(jìn)行的測(cè)試,這些測(cè)試數(shù)據(jù)可以幫助工程師模擬各種駕駛條件。
櫪木工廠占地面積約為292.2萬(wàn)平方米,針對(duì)日本市場(chǎng),櫪木工廠主要生產(chǎn)的車(chē)型有PRESIDENT、CIMA、風(fēng)雅FUGA、及;針對(duì)海外市場(chǎng),櫪木工廠主要生產(chǎn)英菲尼迪M45/M35、G37、370Z以及GTR R35。
日產(chǎn)GT-R 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
從真正意義上的第一代GTR(PGC10)開(kāi)始,六代GTR的車(chē)型都是讓人過(guò)目難忘的。從小學(xué)生就開(kāi)始培養(yǎng)出這種愛(ài)車(chē)情節(jié),長(zhǎng)大以后成為GTR的粉絲,那就是理所當(dāng)然的事了。
看到這些PPT才發(fā)覺(jué)原來(lái)日文都不是太難懂,起碼99%的網(wǎng)友都能看懂當(dāng)中的內(nèi)容。
在櫪木工廠八種可以共線生產(chǎn)的車(chē)型,這樣可以提高不少生產(chǎn)效率。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在生產(chǎn)的車(chē)型數(shù)量也不少,看來(lái)也是獲益于共線生產(chǎn)這個(gè)步驟。
GTR車(chē)架焊點(diǎn)的密度和數(shù)量在我們看來(lái)已經(jīng)是達(dá)到了準(zhǔn)賽車(chē)的級(jí)別,不過(guò)為了應(yīng)付GTR強(qiáng)橫的馬力輸出,這也是必須的了。在一些承接底盤(pán)的位置用上了全鋼設(shè)計(jì),但是鋁合金材料同樣隨處可見(jiàn)。
日產(chǎn)GT-R 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
GTR發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間位于日產(chǎn)橫濱工廠內(nèi)——
日產(chǎn)橫濱工廠起源于1935年,以鍛造部件、鑄造部件等零件生產(chǎn)為主。同時(shí)也是日產(chǎn)工廠中最大的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配地點(diǎn)。其中也包括了我們這次的主角,GTR R35的VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。VR38發(fā)動(dòng)機(jī)在橫濱工廠的一個(gè)無(wú)塵車(chē)間里有專(zhuān)門(mén)的工匠進(jìn)行手工裝配,細(xì)致程度已經(jīng)裝嵌的水平都達(dá)到日產(chǎn)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
位于橫濱工廠內(nèi)的日產(chǎn)汽車(chē)引擎博物館——
作為日產(chǎn)汽車(chē)起源地的橫濱工廠,是日產(chǎn)歷史最為悠久的工廠。內(nèi)里還擁有一個(gè)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)博物館,將日產(chǎn)有史以來(lái)最值得紀(jì)念的發(fā)動(dòng)機(jī)都展示出來(lái),其中不乏各種極為罕有的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。
日產(chǎn)作為日本汽車(chē)巨頭之一,坐落在橫濱市的工廠當(dāng)然也收到市長(zhǎng)的重視,2003年新廠房落成時(shí)也收到了橫濱市長(zhǎng)的祝賀。PS:為什么連市長(zhǎng)這種大人物都會(huì)用漫畫(huà)形式來(lái)簽名留念呢?想必這個(gè)市長(zhǎng)也是相當(dāng)親民的。
一進(jìn)入博物館大廳就被這種氣勢(shì)所吸引了,除了年代久遠(yuǎn)那些不認(rèn)識(shí)之外,很多著名的引擎都是我們第一次見(jiàn)到的。
以下這幾個(gè)年紀(jì)比我老得多的引擎看看就行,反正都是裝配在日產(chǎn)古老的車(chē)型上的,基本上很難再出現(xiàn)在你我面前的了。
從這個(gè)引擎開(kāi)始就不得不介紹了,這是第一代GTR(PGC10)所使用的S20 2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),在1969年誕生時(shí)就已經(jīng)能發(fā)揮出160匹的最大馬力。
這是裝載在1989年日產(chǎn)CIMA上的VH41 4.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力270匹。
這是1975年搭載在日產(chǎn)旗艦President總統(tǒng)上的Y44E 4.4LV8發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力200匹。
這是GTR傳奇車(chē)型R32出現(xiàn)前的產(chǎn)品——SKYLINE R30,使用2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力190匹。
重頭戲終于來(lái)了,這就是1989年“戰(zhàn)神”GTR R32使用的RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī),2.6L直列6缸雙渦輪設(shè)計(jì),最大馬力280匹。接著出現(xiàn)的GTR R33\R34的發(fā)動(dòng)機(jī)都是以這款RB26發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)。
同樣是日產(chǎn)著名跑車(chē)系列的SILVIA,1999年的S15型號(hào)搭載SR20 2.0L直列4缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力250匹。別看是超過(guò)10年車(chē)款,現(xiàn)在還能在眾多漂移比賽中見(jiàn)到SILVIA的身影。
這款我們就熟悉多了,英菲尼迪G37所搭載的VQ37引擎,V型6缸設(shè)計(jì),最大馬力330匹。
接著還有很多日產(chǎn)經(jīng)典賽車(chē)引擎,足以反映出80、90年代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃?dú)鈩?shì)。
1969年日產(chǎn)R382賽車(chē)所使用的,6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),獲得1969年日本GP的冠軍。
1967年的R380賽車(chē)引擎,直列6缸2.0L引擎可以輸出超過(guò)220匹馬力。
1991年的R91賽車(chē)使用VRH35Z引擎,3.5L V8雙渦輪設(shè)計(jì),最大馬力680匹。
1999年R391賽車(chē)使用的 VRH50A 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力超過(guò)620匹。
終于有我們熟悉的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)了,2002年~2006年日產(chǎn)SUPER GT的參賽車(chē)350Z,使用由NISMO制作的3.0L VQ30DETT雙渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力超過(guò)500匹。
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日產(chǎn)GT-R
保時(shí)捷911
160.0 - 160.0萬(wàn)
152.4 - 219.5萬(wàn)
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日產(chǎn)GT-R
奧迪R8
160.0 - 160.0萬(wàn)
232.8 - 262.8萬(wàn)
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日產(chǎn)GT-R
Aventador
160.0 - 160.0萬(wàn)
648.8 - 738.88萬(wàn)
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日產(chǎn)GT-R
野馬
160.0 - 160.0萬(wàn)
48.8 - 138.8萬(wàn)
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日產(chǎn)GT-R
瑪莎拉蒂GT
160.0 - 160.0萬(wàn)
219.8 - 261.8萬(wàn)
- 1 Aventador 詢底價(jià)>> 648.8 - 738.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 Panamera 115.3 - 312.5萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 豐田86 26.9 - 27.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 奧迪A5 49.98 - 66萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 尚酷 23.58 - 39.88萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 寶馬Z4 57.8 - 90.6萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 日產(chǎn)GT-R 160萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 保時(shí)捷911 152.4 - 219.5萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 科邁羅Camaro 45.58 - 47.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 蓋拉多Gallardo 348 - 490萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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