"更大的馬力并不是我們的目標(biāo)，我們希望它能夠擁有更激烈的行駛感覺。"日產(chǎn)的首席工程師Kazutoshi Mizuno曾如此對NISSAN GT-R作出評價。

　　從兩年前東京車展的全球發(fā)表開始，獲得"超跑殺手"美譽的GT-R不斷以創(chuàng)新和改進(jìn)的精神，從未離開過我們的視線范圍。這次東風(fēng)日產(chǎn)給予我們與GT-R零距離接觸的機會，是一個任何汽車媒體都不會抗拒的誘惑，特別是我們這種骨子里都流著全合成機油的人。而且在今年2月份，PCauto評測中心已經(jīng)有幸在深圳體驗了日版GT-R（詳文及視頻請點擊《東洋戰(zhàn)神 PCauto體驗日產(chǎn)GT-R》），自此GT-R的魅力便開始深入心中。

　　雖然在到達(dá)試駕現(xiàn)場后得到的第一個消息是令人無比失望的，因為種種原因，這次的活動只安排了由專業(yè)車手駕駛的試乘環(huán)節(jié)。遺憾之余，我們還算是能接觸中國版GT-R的第一批人，希望日后的試駕環(huán)節(jié)能更加吸引人吧。

　　試乘環(huán)節(jié)就不用多描述了，場地體驗活動大多都是離不開靜止起步加減速、繞樁測試以及彎路體驗等環(huán)節(jié)。這次GT-R體驗也不例外，但三個環(huán)節(jié)我總共呆在車?yán)锏臅r間不超過10分鐘。雖然在每個環(huán)節(jié)里，專業(yè)車手都會提及每個駕駛模式設(shè)定下的區(qū)別。但說真的，除了感覺GT-R加速非�？熘�外，其余感受則一律欠奉。對中國版GT-R性能最有感受的，除了那兩個專業(yè)車手，別無三人。